沉默已久的马云再次发声，依旧是语出惊人，他说：中国未来会出现一个非常恐怖的商业模式，就是：爆品获客+跨界盈利模式，举个例子你就明白了：！这种模式的核心不是靠卖货赚钱，而是通过制造极具吸引力的“爆款”商品引流，再在顾客跨行业的其他消费中实现盈利。听起来像是套路，其实就是彻底打破了传统“买卖”思维的商业打法。这种模式的代表，不是哪个新兴互联网公司，而是一个已经在全球市场浸淫几十年的老牌零售商——Costco。2019年8月27日，它在上海闵行区开出中国大陆第一家门店，场面堪比春运，不光门前大排长龙，停车场直接瘫痪，甚至被迫提前暂停营业。一家没有明星代言、没有豪华装修、没有市中心地段优势的超市，到底凭什么做到开业首日就爆满？关键就在于它那套几乎让同行无从下手的组合拳。Costco的逻辑，不是靠单件商品赚钱，而是靠极致的低价策略带动会员购买欲望。它的商品毛利极低，甚至有些几乎零利润。在美国，Costco的财报中就曾明确指出，商品销售利润几乎仅能覆盖运营成本，真正的利润来自会员年费。这种模式在中国市场同样适用。每年几百元的会员费，看起来不高，但一旦用户缴费，自然会产生“我得多来几次才值回票价”的心理。这种心理驱动远比打广告更直接有效。更重要的是，Costco并不把自己当作一个卖货的超市，而是把自己当成一个服务平台，通过各种与零售毫不相关的业务，把用户牢牢套在一个闭环里。比如它在美国已经是仅次于专业汽车平台的汽车销售商，靠会员体系每年卖出几十万辆新车。它还经营加油站，油价比市面普遍低，车主来加油顺便购物，形成双重消费路径。此外还有眼镜验光、轮胎安装、药品零售、旅行保险这些服务，几乎全是低价甚至免费，但它们的存在不是为了直接盈利，而是为了增强会员的粘性。用户不光来买东西，还来装轮胎、配眼镜、加油，久而久之生活的方方面面都离不开这家超市。这种“跨界盈利”的操作，不是简单的副业拓展。而是围绕用户的消费路径进行全范围覆盖，目标就是让用户在更多场景下选择你。这种模式在中国并不多见，但它的潜力非常大。因为中国正处于消费结构升级的关键期，用户不再满足于价格便宜，而是追求“性价比”背后的服务体验。与此同时，传统零售不断受到线上冲击，单一利润渠道已经无法支撑企业的长期发展。从政策角度看，国家近年来持续推动消费扩容提质，鼓励创新商业模式，强调平台型企业与实体经济融合发展。Costco的模式恰好符合这种趋势，它不是把用户当作一次性交易对象。而是当作可以长期服务的会员资产。这种经营思路在其他行业也开始显现苗头。比如国内一些新能源车企，开始不再靠卖车赚钱。而是通过后续的能源补给、软件订阅、金融服务等方式实现跨界盈利。用户买车后，还会使用品牌提供的充电桩、车载应用、车险服务，甚至参与品牌举办的社区活动。最终形成一个闭环生态。这背后的逻辑和Costco如出一辙，都是通过一个“爆款入口”引发用户关注，然后在其他服务中逐步实现盈利。这类模式对传统企业的冲击是显而易见的。以前靠好地段、靠广告、靠促销就能拉动销售的时代已经过去。未来的竞争，不再是看谁的货卖得多，而是看谁能把用户留得住。Costco在中国市场的成功，说明了用户已经对“价格战”疲劳，更在意的是长期信任感和服务完整度。它用一种看似“亏本”的方式，构建了远超单笔交易价值的服务体系。最值得注意的是，这种模式一旦跑通，几乎是不可逆的。因为它不再依赖某种单一商品的生命周期，而是构建了一个多元化、相互补充的盈利结构。即使某个领域短期亏损，其他领域也能形成支撑。而用户因为已经沉浸在这个生态中，也很难轻易转移。这就是为什么Costco可以不靠广告、不做促销，依然能在多个国家市场长期站稳脚跟。未来在中国，这种“爆品获客+跨界盈利”的组合拳可能会成为新一轮商业战争的关键变量。越早意识到“卖货只是开始”的企业，越有可能在下一个消费周期中占据先机。对于消费者而言，这种模式也意味着可以获得更高效、更丰富的服务体验，前提是你愿意走进这个生态，接受它带来的生活方式改变。
