委内瑞拉惨烈教训！我军还在裸奔？ 生存率不足二成 前不久美军代号“绝对决心”的

委内瑞拉惨烈教训！我军还在裸奔？ 生存率不足二成 前不久美军代号“绝对决心”的突袭行动，让委内瑞拉成为全球军事观察的焦点。这支直扑加拉加斯、目标直指马杜罗的特种部队，最终能全身而退，并非靠运气加持，军界共识早已点明关键——直升机的生存能力，而背后的核心支撑就是定向红外干扰（DIRCM）系统。 这场实战也给各国军队敲响警钟，尤其是对我军而言，直升机主动防御能力的短板，已不能再忽视。 可能很多人对DIRCM系统没概念，说白了它就是专门“忽悠”并“致盲”红外导弹的“保命神器”。在现代战场，直升机最怕的不是重型防空炮，而是随处可见的便携式红外导弹。 这种导弹操作跟扛步枪差不多，扣扳机就发射，还能自动追着直升机发动机的热量跑，单发命中率能到70%，两发齐射更是高达91%，低空飞行的直升机遇上它，简直是避无可避的噩梦。 委内瑞拉虽然不算军事强国，但手里攒了不少这种导弹，美军直升机贴着海面30米低空突防时，刚进领空就被多枚锁定，最后却只伤未损，全靠DIRCM系统发力。 跟传统扔红外干扰弹的被动防御不一样，DIRCM是主动反击的思路。它的机身周围装着好几个灵敏的传感器，就像“电子眼”一样时刻盯着周围，一旦发现来袭导弹，0.8秒内就能锁定目标，然后启动激光发射器，精准对着导弹的探测部件照射。 这一下就能直接“瞎”了导弹的“眼睛”，让它失去追踪目标的能力，最后偏离航向打空。经过伊拉克、阿富汗战场的多年打磨，这套系统已经相当成熟，现在美军的“黑鹰”“阿帕奇”等主力直升机都把它当成标配，就连俄军的卡-52在俄乌冲突中，也靠类似系统多次躲过导弹追杀，站稳了战场脚跟。 对比之下，我军在这方面的差距就很明显了。很多人可能会问，咱们是造不出这套系统吗？答案是否定的。 之前珠海航展上，直-10ME这款外贸武装直升机的翼尖，就装过类似DIRCM的设备，而且国内企业已经能造出核心的光电传感器、激光发射器，技术上完全没短板。 真正的问题在于，技术验证到全军规模化列装，还有很长的路要走。目前的主要差距并非在系统本身的性能上，而是在于规模化列装的速度、作战应用的深度以及与之配套的实战经验积累。 现在我军的直-10、直-20等主力直升机，大多还靠红外干扰弹和装甲防护，主动红外对抗能力远没普及。 制约普及的原因其实很现实。一方面是发动机功率的瓶颈，武直-10用的涡轴-9发动机功率有限，当初为了平衡防护、载弹量和航程，已经在装甲厚度上做了让步，机身正面只能扛住12.7毫米高射机枪子弹。 而DIRCM系统加上配套设备并不轻，装上之后必然会增加机身重量，要么减少燃油影响航程，要么少挂武器削弱火力，这让装备决策陷入两难。 另一方面是过去对威胁的认知不够充分，咱们之前觉得靠干扰弹和低空突防就能应对风险，没意识到便携式红外导弹已经扩散到各种武装手里，成了常态化威胁，再加上防御性国防政策下，优先保障了航母、隐形战机等核心装备的投入，直升机主动防御的优先级被延后了。 美军这次在委内瑞拉的行动，给我们上了一堂血淋淋的实战课。现代战争里，直升机的生存能力直接决定任务成败，没有DIRCM系统，再精锐的特种部队也可能刚落地就陷入绝境。 现在周边不少势力都装备了大量便携式防空导弹，未来要是遇到跨海突击、特种作战等任务，直升机光靠老办法防御，生存率堪忧。 其实技术早已不是问题，关键是下定决心推进普及，要么升级发动机解决动力问题，要么优化系统设计减轻重量。 毕竟战场之上，活下去才是完成任务的前提，实战教训从来不会给人补救的机会，尽早补齐这个短板，才能让我军空突部队真正具备全天候、全地域的作战能力。