中国的特斯拉工厂救马斯克于水火之中，马斯克的星链计划却置中国于水火之中，未来数年，马斯克是中国最大的敌人，不论是星链还是在AI领域。 2019年，特斯拉在中国落地开花，上海超级工厂一夜之间拔地而起，把马斯克从破产边缘硬生生拽了回来； 转眼间，马斯克的星链卫星却在中国空间站上方“掠过”，逼得中国航天员不得不“让路”，甚至连科学实验都被迫中断。 曾经的“救命稻草”，如今却成了中国太空安全的一根“刺”。 特斯拉赚的是中国市场的钱，星链却抢的是中国的轨道资源；AI在中国收集数据，在美国完成训练。 回到2018年，那时候的特斯拉风雨飘摇，Model 3产能严重滞后，账上只够几个月的运营资金。 就在这个节骨眼上，中国出手了，上海政府不仅提供了优质的土地，还协调了低息贷款，更破例允许特斯拉成为首家在华独资建厂的外资车企。 这一系列绿灯操作，等于是在马斯克最需要帮助的时候，给了他一条活路。 上海超级工厂建成那年就实现了投产交付，六年后年产能接近百万，占特斯拉全球总产量的一半以上。 更重要的是，长三角地区的供应链也因此得到了全面升级，几百家中国企业吃上了“特斯拉红利”。 马斯克靠着中国市场、靠着中国速度、靠着中国供应链，不仅让特斯拉起死回生，还成了全球新能源车的代名词。 那段时间，马斯克对中国的态度，可以说是“甜言蜜语”一个接一个，可没想到，转身他就变了脸。 如果说特斯拉代表着马斯克的“地面布局”，那么星链就是他在“天上”的野心。 截至2025年底，星链已经把一万多颗卫星送上了天，占据了全球60%以上的活跃航天器。 按照SpaceX的规划，这个数字还要继续增长，最终目标是4.2万颗。 看起来是为了全球上网，实际上却是在抢占太空资源，马斯克这波操作，被不少航天专家称为“太空圈地运动”——谁先占，谁就有话语权。 在俄乌冲突中，星链成为乌军的通信核心，配合无人机进行火力打击，这种“民用伪装，军用实操”的方式，让中国不得不提高警觉。 尤其是两次星链卫星逼近中国空间站，直接威胁到航天员的安全和科学实验的稳定性。 除了天上的星链，地上的AI也成了马斯克与中国之间的新战场。 作为全球最大的电动车市场，中国为特斯拉提供了海量的驾驶数据，特斯拉在中国道路上收集了超过30亿公里的行驶记录，涵盖了各种复杂交通场景。 这些数据对于自动驾驶的算法训练堪称“金矿”。 但这些“金矿”，却被送回美国总部处理，美国的模型升级后，反过来又掌握在美国手中。 2024年6月，OpenAI封锁中国API访问权限，马斯克没有任何公开反对的表态，完全站在美国出口管制政策这一边。 这就像是，你帮他打工，他却把你挡在门外。 马斯克的态度转变不是偶然，而是有迹可循。 2024年美国总统大选，马斯克公开支持特朗普，为了配合特朗普政府的“美国优先”政策，特斯拉也开始逐步减少对中国零部件的依赖。 尽管中国供应链表现出了超强韧性，许多被替代的供应商也迅速找到新市场，但这已经说明了一点：马斯克面对政治压力时，会毫不犹豫地优先选择美国。 无论是资本市场的考虑，还是政策补贴的驱动，马斯克的选择越来越倾向于美国国家利益。 合作的面具之下，是竞争的本质。 面对马斯克日益增强的科技控制欲，中国没有抱怨，而是加快了自己的步伐。 在星链领域，中国已经启动了“GW星座”和“鸿雁星座”两大战略项目，计划部署超过1.3万颗卫星，打造自主可控的低轨通信网络。 与星链不同的是，中国在频率占用、轨道管理、安全协议上，更注重国际协作和自主研发，避免陷入“数量竞赛”的陷阱。 在AI方面，中国的研发速度也在加快，2024年，中国AI推理芯片国产化率已突破42%，多个国产大模型平台在封锁背景下实现突破。 中国还建立了全球领先的太空碎片监测系统，应对星链可能带来的轨道拥堵和碰撞风险。 不仅如此，中国还在研发激光清除技术，为未来的太空秩序“清道”开路。 从商业合作到战略对抗，马斯克的角色已经发生了彻底转变，他不再只是一个企业家，而是一个在中美科技竞争中游走的“变量”。 一方面，特斯拉仍然依赖中国市场，离不开中国制造和中国消费者；另一方面，星链和AI却在蚕食中国的技术空间和太空安全。 这种“两面下注”的策略，让中国必须更加警惕。 未来几年，随着中美在高科技领域的竞争加剧，马斯克势必还会扮演更多“关键角色”。 他的每一个技术布局、每一次政策选择，都会在无形中影响中国的战略部署。 但中国已经不再是2018年的那个中国，面对挑战，中国不会退缩，也不再依赖单一的外部力量。 合作往往始于利益，而竞争则关乎命运，未来几年，中美科技赛道上的“马斯克因素”，将不容忽视。 但无论他如何选择，中国走的是自己的路——自主可控、技术突围、合作共赢。
