1949年2月20日凌晨，国民党空军少尉杨保庆趁人不注意，悄悄登上一架停在西安机场的C-46运输机，确认燃料充足后，立即启动飞机在跑道滑行。但杨保庆没想到的是，他很快就迷失了方向，等他发现这一点时，地面群山耸立，飞机油量也已见底，情况万分危急…… 杨保庆那年24岁，出生在河南洛阳的普通农家，年少时看着日军的飞机掠过家乡的天空，心里便埋下了学飞行的种子。后来他考入国民党空军航校，学成后被分配到西安空军基地，可入职后所见的一切，让他彻底心凉。国民党军队内部腐败严重，士兵们食不果腹，军官却中饱私囊，就连空军的物资补给，也常被层层克扣，他看着身边的战友要么浑浑噩噩度日，要么心生退意，自己心里早就有了投奔解放区的想法。 他筹划这次驾机起义已有半个月，提前摸清了机场的守卫排班，也确认了C-46运输机的停放位置和燃料情况。他知道解放区的大致方向在东北，却没料到起飞后遇到强气流，机载罗盘出现故障，加上凌晨能见度极低，飞了不到两个小时，就彻底辨不清方向。飞机在群山之间穿梭，他不断调整高度，躲避着迎面而来的山峰，手心的汗浸透了操纵杆，耳边只有发动机的轰鸣声和自己急促的呼吸。 油量警示灯不断闪烁，杨保庆知道必须尽快迫降，否则飞机随时可能坠毁。他低头扫视地面，发现山坳间有一片相对平坦的河滩，虽不够开阔，却是当时唯一的选择。他果断放下起落架，减小油门，让飞机缓缓向河滩滑去，机身与地面摩擦发出刺耳的声响，最终在河滩上滑行了数十米后停下，机身轻微受损，他本人只是胳膊被划伤，万幸没有生命危险。 迫降后，杨保庆第一时间检查了飞机，确认核心部件完好，随后便收拾了随身携带的证件和简单物资，向附近的村庄走去。他心里清楚，这片区域大概率已经解放，只是不确定当地百姓对国民党空军的态度。走到村口时，他遇到了几位早起劳作的村民，村民们看到他穿着空军制服，又看到远处河滩上的飞机，起初有些警惕，却还是热情地把他请到了村里。 村里的村干部得知情况后，立刻联系了当地的解放军部队。赶来的解放军战士核实了杨保庆的身份和起义意图后，对他表示欢迎，还为他处理了伤口，准备了饭菜。杨保庆这才知道，自己迫降的地方是陕西商南的解放区，距离西安不过百余公里，他没想到自己误打误撞，竟真的到了解放区。 休整了两天后，解放军安排人员检修了C-46运输机，在当地村民的帮助下，飞机被运到了附近的简易机场，加满燃料后，杨保庆驾驶着飞机，顺利抵达了华北解放区的空军基地。到了基地后，他主动交出了飞机，还向部队汇报了国民党西安空军基地的布防情况和装备信息，这些信息为后续解放西安的行动提供了重要参考。 此后，杨保庆加入了解放军空军，成为一名飞行教员，将自己的飞行技术传授给年轻的飞行员，为人民空军的建设贡献着自己的力量。他常说，那次迫降的经历虽是意外，却让他真正走到了自己向往的道路上，比起在国民党军队里的浑浑噩噩，为人民服务的日子，才让他觉得自己的飞行技术有了真正的价值。 每一个心怀正义、向往光明的人，终会找到属于自己的方向，而顺应时代潮流的选择，终究会迎来光明的结局。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
