1998年，国航机长袁斌只因为不满分房制度，携带着妻子，驾驶载有95名乘客的飞机叛逃台湾，客机刚飞入台湾领域，就被拦截，乘客瞬间陷入惊恐，但最终夫妻俩的结局却让人拍手叫好...... 1998年10月28日，北京首都机场，国航CA905次航班的波音737客机正做着起飞前的最后准备。 30岁的机长袁斌穿着笔挺的制服，脸上看不出丝毫异常，认真地做着航前检查。他的妻子徐梅刚满27岁，是一名小学教师，此刻正以普通乘客的身份坐在客舱里，眼神却有些飘忽。 袁斌在国航已经工作了5年，刚拿到波音737的正驾驶资格，月薪能拿到1万元，在当时算得上年轻有为。可他心里一直憋着一股气，就因为单位分房没满足他的要求，一套80平米的房子成了他的心病，他觉得公司对自己“待遇不公”，这个念头越想越偏激，最后竟生出了劫机叛逃台湾的荒唐想法。 上午8点05分，CA905航班准点滑出跑道，顺利升空，朝着西南方向平稳飞行。起飞半个多小时后，当飞机飞到太原市上空时，袁斌突然转头对身旁的副驾驶文飞说：“改变航向，我们去台湾。” 文飞一开始以为是玩笑，直到看见袁斌的手紧紧攥住操纵杆，眼神坚定得没有一丝余地，才瞬间脊背发凉。“你疯了？这是劫机！”文飞压低声音试图劝阻，可袁斌根本不听，还猛踩方向舵让飞机剧烈晃动，威胁说不照做就机毁人亡。 与此同时，徐梅已经按照事先约定，从客舱走进了驾驶舱，反手把舱门锁死，不让任何人进来。 客舱里的95名乘客对此一无所知，直到飞机开始偏离正常航线，广播里长时间没有声音，一些经常坐飞机的旅客才察觉到不对劲。“怎么飞的方向不对啊？”“广播怎么没动静了？”窃窃私语声慢慢扩散，空乘人员强装镇定地安抚大家，可眼神里的焦虑藏不住。 当“劫机”“要去台湾”的消息悄悄传开后，恐慌瞬间笼罩了整个客舱。有女士忍不住低声啜泣，男人们握紧了拳头，抱着孩子的母亲脸色煞白，把孩子搂得紧紧的，整个客舱里只剩下紧张的呼吸声。 地面空管早就通过雷达发现了异常，CA905的光点突然转向东南方向，朝着台湾海峡飞去。“国航905，国航905，请报告你的位置和意图！”无线电里的呼叫一遍又一遍，可回应的只有沉默。国航高层接到消息后震怒不已，紧急启动应对机制，这不仅是一起刑事案件，更牵动着两岸敏感的神经，每一步处理都不能有差错。 当飞机进入台湾地区的“防空识别区”时，两架台湾战机迅速升空，很快就逼近了这架不速之客。透过舷窗，乘客们能清楚看到战机灰色的机身和挂载的导弹，距离近得仿佛伸手就能碰到。 有人吓得失声惊叫，原本压抑的客舱彻底乱了套，死亡的阴影压得每个人喘不过气。战机飞行员保持着冷静，按照指令进行伴飞和识别，核心任务是确保客机安全降落，避免出现误判。 上午11时17分，在战机的“护送”下，CA905航班降落在台湾桃园机场。跑道早已被警车、救护车和消防车封锁，到处都是全副武装的警察。飞机刚停稳，舱门就被打开，警察直接冲进驾驶舱，戴上手铐把袁斌和徐梅带了下来。袁斌被带走时回头看了一眼客舱，近百双眼睛里满是愤怒、恐惧和劫后余生的茫然，他心里那点关于“美好生活”的幻想，在这一刻彻底碎了。 事件发生后，海峡两岸关系协会立刻联系台湾海基会，明确提出三点要求：保证乘客、机组人员和飞机的安全；协助飞机尽快返航；遣返劫机犯袁斌和徐梅。当时两岸已经有过遣返劫机犯的共识，1993年曾出现过严重的“劫机潮”，后来两岸达成协议，不再让台湾成为劫机犯的“避难所”。台湾方面也清楚，收留这样的劫机犯没有任何好处，反而会惹上麻烦，于是采取了务实的态度，同意让乘客和机组先返回大陆。 乘客和机组人员被妥善安置休息，提供了餐饮和临时住宿。副驾驶文飞在整个事件中一直保持冷静，尽力周旋，此时他稍作休息、向相关部门汇报情况后，重新坐进了驾驶舱，负责驾驶飞机返航。当天下午18时03分，CA905航班从桃园机场起飞，朝着厦门方向飞去。 晚上19时18分，飞机平稳降落在厦门高崎国际机场，当乘客们脚踏上祖国大陆的土地时，许多人再也忍不住，瘫软在地失声痛哭，这哭声里有恐惧的释放，更有回到安全怀抱的激动。 被留在台湾的袁斌和徐梅，很快就迎来了隔离审讯。接下来的三年里，两岸就遣返劫机犯的事宜持续沟通。2001年6月28日，两岸通过红十字组织，经马祖—马尾渠道，将袁斌、徐梅以及另外6名此前劫机去台湾的罪犯一起遣返回大陆。 等待他们的，是法律的公正审判。根据我国刑法规定，以暴力、胁迫方法劫持航空器的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑。袁斌和徐梅为了一己私欲，无视95名乘客的生命安全，犯下了严重的罪行，最终受到了应有的惩罚。 这起事件也让我们看到，无论什么时候，生命安全至上，法律的威严不容侵犯，任何试图挑战底线的行为，终将被绳之以法。
