北京车展ID.AURA T6，这次大众真开窍了
说实话，去北京车展之前没对大众的纯电有多大期待。毕竟ID.4、ID.6那几款，不功不过，买的人不多吐槽不少。但这次在展台看到ID.AURA T6，我得承认，大众终于想明白了。
第一眼就不"大众"了
以前的ID系列圆乎乎的，说好听叫柔和，说难听就是没记忆点。T6这次直接换了风格，封闭前脸配分体大灯，上面一条贯穿灯带，下面方方正正的远近光，线条硬朗利落。车长四米九出头，侧面看着很舒展，实车比照片有质感。终于不是套娃脸了，值得表扬。
空间是真能打
轴距2965mm，这个数字比不少标榜大五座的自主SUV还长。后排地板纯平，坐三个人不挤。后备箱535升起步，放倒能到1860升，搬家都够用了。大众做空间一直有一套，这次也没让人失望。
德味还在，但聪明了
动力是后驱版230千瓦、420牛·米。试驾感受是起步不蹿，踩多少给多少，很线性。中段再加速有劲儿，高速超车底气足。底盘还是大众那种扎实感，过坎不散，高速不飘，这点比很多新势力强。
重点是智驾。大众和小鹏联合搞了CEA电子电气架构，配了激光雷达，还有酷睿程的高阶智驾。这可是大众第一台带激光雷达的纯电SUV。演示视频里，有行人有变道车辆都能处理，虽然还没深度体验，但硬件到位了，后续OTA有盼头。
续航和补能
CLTC续航超650公里，800V高压快充。日常通勤一周一充没问题，跑长途补能也不会太焦虑。800V这个价位能给到，诚意有了。
说点不足
展车内饰用料还行，但设计感谈不上惊艳，跟国产新势力那种大屏环绕的氛围比，还是保守了点。另外价格没公布，销售说大概28到35万区间，这个价位对手不少，能不能打还得看最终定价。
总结一句话： 这是大众纯电最像样的一台车。设计开窍了，空间到位了，智驾补上了，德系底子还在。就看价格能不能再狠一点，毕竟这个市场，不卷不行。【来自懂车帝车友圈】