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小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航75
小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航750公里，增程版纯电跑430公里，综合续航1585公里。两个版本都是四驱，全线控转向、后轮转向、四颗图灵AI芯片全部标配。说实话，我第一反应和很多人一样：有点贵。原因很简单，小鹏这两年定价一直挺实在。G7、P7+配置高价格不夸张，MONAM03更是让不少朋友用不多的预算就体验到了高水平的智驾。所以GX卖到近40万起步，确实有点超出预期。但放到整个市场里看，问界M9卖46.98万起，M8是35.98万起，蔚来ES8买断电池要40.68万起，理想L9也要40.98万起。小鹏GX算力达到3000TOPS，又标配后轮转向和全线控转向，顶配过40万其实是合理的。那为什么大家觉得贵？因为今年大型六座SUV的竞争太激烈了。上汽大众ID.ERA9X直接把预售价压在32.98万到37.98万，等于告诉大家：今年的走量区间已经从40万下移到了35万左右。蔚来ES8靠BaaS租电能拉到30万级别，智己LS9定在33.28万起，岚图泰山37.99万起也已经感受到压力。所以GX能不能靠近35万，很可能是走量的关键。我们拿小鹏自家的X9增程版来算笔账。X9增程版售价30.98万到32.98万，芯片差价基本是1.2万一颗。GX标配四颗芯片，如果减到一颗，车价可以降到37万左右。但这和X9还有几万块的差距——差在双电机四驱、更高规格的座椅和音响、智能底盘、六重安全冗余，还有DLP投影大灯和全车电致变色玻璃，这些在GX上都是标配，在别的品牌那里往往要选装。所以小鹏并没有乱定价，只是直接把配置拉满，价格顶到了40万。如果小鹏想推一个更入门的版本，比如换成两颗自研芯片，把投影大灯和变色玻璃变成选装，再拿掉一些预售权益，完全可以把入门价做到36万。如果再激进一点，直接干到35万起，那市场接受度会高很多。更何况GX本身产品力很强。它的车内垂直空间、第三排座椅、后备箱空间都很接近MPV，而且增程版内部空间和纯电版一样充裕。对于不想开臃肿MPV、又想要真三排的家庭用户来说，GX是一个很有吸引力的选择。36万能释放的购买力，比40万大得多。要是小鹏真能定到35万起，我相信会有更多人把何小鹏喊成“大师兄”。【来自懂车帝车友圈】
汽车【理想L9Livis静态初体验】看完了发布会来门店进行了静态体验，惊喜
汽车【理想L9Livis静态初体验】看完了发布会来门店进行了静态体验，惊喜失望并存，还是那个500以内最好的家用SUV吗？外观没有巨大变化，保持了老款L9原有的调性，我觉得很好，因为老款L9的颜值足够高，所以没必要大改。车轮增加到22寸，非常大。车身取消雷达探头，采用视觉感知技术符合主流新能源车的特点。内饰变化明显，首先说我不喜欢的一点，取消了方向盘上的小屏幕，虽然HUD很丰富，但方向盘上的小屏幕是理想的特色（起码别人没抄袭），有些可惜。前排采用一块完整的大屏，看视频画面特别大，贼爽。座椅一直是理想的特色之一，全车座椅海绵很软，全新菱形格的设计，看上去很显档次，椅型和i系列相似。后排小桌板变大，是我截至目前用到过最大的，能把大尺寸笔记本电脑完整放入，孩子写作业也更方便。主驾驶增加零重力座椅功能，因为是线控底盘，所以踏板区域没有转向柱等部件，双脚可以舒适放入，保证了司机的舒适性。全车车门都可采用电动开关控制，里外都配备了机械把手，一目了然。后排加热包含了两侧扶手，常规放胳膊的位置都能加热，很友好。其实内饰整体豪华感有所增强，但不是超豪华那种，依然是围绕居家、舒适的氛围打造，重点还在主动悬架上，动态感受再聊。理想l9livis理想汽车
