杭州第二机场建哪，我认为有一个地方绝对是一流的候选位置，那就是富阳场口，如果听我的，那么这座杭州富春江国际机场将成为一个世界级的机场

我这么建议是有理由的，根据这个项目的题目，那么杭州第二机场 ，只能建在杭州主城区，还有萧山、余杭、临平、富阳、临安，淳安、建德和桐庐，如果建到湖州，那么就不叫杭州第二机场，而是叫湖州机场，建到绍兴，那就是绍兴机场，这种是故名思义。

而且很多人没有摸到杭州真正的目的和野心，那就是杭州要打造成世界级的城市，把东京、伦敦这些城市也超过。

那么为什么不选萧山，因为已经造了，为什么不选余杭，因为这个地方不符合战略目标。
杭州现在机场在东部，那么下一个机场，只能在西部，这个叫两翼齐飞。彻底解决杭州“东强西弱”的航空交通隐患，使杭州真正具备支撑世界级特大城市发展的“双核”动力。

在众多候选地中，富阳场口凭借得天独厚的地理优势和战略地位，正脱颖而出。如果在这里建设“杭州富春江国际机场”，杭州的城市格局将发生怎样的巨变？
第一个战略对标：从“单核”走向“双机驱动”时代
目前，杭州萧山国际机场的吞吐量已趋近饱和。站在2026年的新起点，杭州不仅需要一个分流枢纽，更需要一个向西、向南辐射的战略引擎。

形成对浙江中西部、苏南、皖南甚至赣东北的强力拉动。场口机场能够辐射带动的具体城市及区域分析：
这是一个深度覆盖杭州“西进”区域（直接红利区）

形成对浙江中西部、苏南、皖南甚至赣东北的强力拉动。

富阳、桐庐、建德、淳安（杭黄廊道）： 目前这些地区的市民去萧山机场往往需要1.5-2.5小时。若在场口建场，该区域将进入“半小时-1小时机场圈”，彻底激活杭州西部的文旅资源（如千岛湖、富春江）

第二补齐“浙中、浙西”航空短板（核心增长极）
场口紧邻金华，义乌作为“世界超市”，物流需求巨大。目前义乌机场能级有限，萧山机场又偏远。场口机场可以成为义乌商品走向世界的新跳板，缩短金义都市圈的入港距离。

衢州、丽水：于绕行杭州东部去萧山，场口是这两座城市进入省会门户的第一个“大门”。通过杭新景高速和规划高铁，场口机场将成为浙西人民出行的首选国际枢纽。

第三跨省辐射：构建“长三角南翼”交通核
皖南地区（黄山、宣城）：随着杭黄高铁及周边高速网的完善，场口机场可以有效吸纳皖南地区的国际客源。尤其是黄山作为世界级旅游目的地，场口机场可与其形成“机铁联运”，打造长三角南部的旅游集散中心。

诸暨与富阳接壤，场口选址对诸暨的辐射力甚至超过萧山机场。这能加速绍兴深度融入“杭州都市圈”。

场口机场作为杭州的第二引擎，可以与上海浦东/虹桥、宁波栎社机场形成“品”字型布局，在长三角南翼构建起互为备份、错位发展的世界级机场群。


场口拥有富春江畔广阔的平原，地形规整，能够轻松容纳4000米以上的超级跑道。相比于山地，这里的建设成本更低，扩建潜力巨大。
顺便提一下，这里拆迁成本极低，可以说建机场一上马就能开工，很快回本。

这是一个重塑杭州城市骨架机会，萧山机场服务城东，场口机场则坐镇西南。这一布局将直接拉动杭州“拥江发展”战略，让杭州真正具备世界级特大城市的交通韧性。

在“长三角一体化”与“三江汇”规划的叠加下，场口正处于政策红利的暴风眼。

落地即风景！机场直通富春江、千岛湖、黄山。国际游客走出机舱，便能领略“富春山居图”的实景。

“杭州富春江国际机场”不仅是一个交通设施，更是杭州迈向“世界名城”的关键拼图。它将让富阳从“杭州后花园”一跃成为“世界会客厅”。
对此，你怎么看？你支持杭州第二机场建在场口吗？欢迎在评论区留言讨论！