L9 Ultra 其实已经是大满配了，四个零重力座椅，腿托，扶手，甚至头枕都带加热，29 寸的 6k 中控屏，之前猜测 Livis 独占的线控转向，后轮转向也标配了。空气悬挂日常使用的对细小的滤震反而会比主动悬挂更加优秀。
L9 Livis 上了 800v 的主动悬挂，和线控制动，让大车也有能激情驾驶的能力。还有两个自研的马赫芯片，辅助驾驶的上限会更高。
这次全新理想L9用上了自己的当家技术，全线控底盘，主动悬架，新一代的内饰。配置拉满，诚意给的还是挺足的。而且他的气质也是这么多 9 系旗舰 SUV 中，“登味”最轻的。
