大众让我明白了什么叫：“你大爷还是你大爷”。就拿前不久上市的大众ID.ERA 9X，到现在是获得了交付超过7000辆的订单。当然了，能做到这样的成绩肯定还是它底子足。像是超过5米2的车长，车内是云栖智能座舱，冰箱彩电大沙发都有。底盘上配备了双腔的可调空悬、DCC电控减震、VMC智慧运动控制系统等等。所以大众ID.ERA 9X能做到这样的成绩，也就不奇怪了。但今天，大众想要告诉你的是：我可不仅仅只有这些。今天上汽大众的途观L ePro 、 帕萨特ePro 正式上市。两款车都是插混版本，都搭载的EA211的混动发动机。这款发动机采用的是保时捷同款的 VTG 可变截面涡轮增压技术，配备了 APS 等离子缸体超耐磨涂层和350bar 高频燃油喷射系统。 说白了，即使是插混用的发动机，大众也一点都不含糊。续航方面，官方数据，帕萨特 ePro综合续航1468km ， 纯电续航157km ；途观 L ePro 综合续航1423km ，纯电续航143km 。从数据上来看，这两款车在续航上几乎是不存在什么短板。售价方面，途观 L ePro是19.19万的起售价帕萨特ePro是16.99万的起售价，还有各种上市权益，感兴趣的话大家可以看一下。对了，还有一个事儿，就是大众的ID.ERA 5S是会在今年第三季度上市，定位是德系超混智能家轿，官方数据，纯电续航160km，综合续航超过2000km，还是大众全球首款支持城市NOA的轿车。从纯电、增程、再到插混，大众几乎全都涉及到了，而且依旧延续了大众一贯的靠谱。我想这就是一个百年老牌车企的底蕴吧。文 张国成