日本媒体，日经新闻当地时间5月29日报道：“受到电动汽车需求放缓和中国电动车品牌激烈竞争的影响，日本部分车商纷纷调整纯电车战略，并且暂停部分车型的开发。
我倒是觉得，这是跟不上我们中国电动车的脚步了。

说白一点，就是被我们的品牌打懵了，开始找退路了。

丰田刚官宣停了雷克萨斯LF-ZC纯电轿跑的量产开发，
原计划2027年上市的车说砍就砍，转头扑向SUV，
还嘴硬说不放弃纯电技术 。

本田更狠，5月就砍了三款美国纯电车型，电动化预算直接砍30%，
从10万亿日元缩到7万亿，混动又成了香饽饽 。

斯巴鲁干脆推迟2028年自研纯电，日产也停了美国一款新纯电生产，
马自达把纯电平台车推迟到2029年，预算还砍了40%。

这哪是需求放缓，
分明是我们的品牌太能打。

比亚迪在日本销量都翻倍了，70个销售点铺开，
刀片电池、DM-i技术让日系混动优势荡然无存 。

摩根士丹利说中方整车成本比日系低28%-35%，
软件迭代更是快到让日系跟不上节奏。

他们还抱着老一套，觉得省油耐用能赢，却不知我们早玩起了全栈自研+垂直整合的新玩法。

讽刺的是，
日本政府还搞补贴倾斜，优先本土电池，可是我们的比亚迪照样卖得非常火 。

我认为这不是战略调整，
是实力差距下的无奈收缩。
等我们全固态电池量产，日系恐怕连调整的机会都没了。日本车企停产 日本车企停摆