我也有升级9系旗舰的打算，最近在研究旗舰配置——全主动悬架。

从工程美学的角度，蔚来CM这套应该深得工程技术人员的喜爱。

它用低成本方案，在操稳与平顺性之间取得平衡。牺牲主动力大小获得高带宽，在舒适取向的9系SUV上无伤大雅，反而因功率小、高带宽取消CDC获得了超低的成本与极简的结构，

相比之下高压大功率分体全主动悬架则属于高成本方案，尽管在既要又要的底层思路下它可能更强，但作动器与CDC各司其职的思路缺乏一些工程美感。

所以ES9的天行全主动悬架值得为之买单，但毕竟是低成本流派，太贵也不行，签名版比豪华版贵6万，乍一看不行。

考虑到打包的调光玻璃、22寸多辐轮圈、nomi、多一颗神玑（这玩意我很来气，毕竟本博在L90上被神玑妙算过），折算下来一个CM1减振仅5K，考虑到从构思到量产有很多外国人参与，又非常划算。

所以还得上签名版，不过不是现在，我认为ES9还有一些升级的空间（下条说说），超哥让我等等。