谈谈懂车帝的全主动悬架横评。

悬架滤振的纯被动模式，就好比鲁智深拳击我胸口，我拿个枕头挡着，CDC的阻尼范围更广，相当于枕头可以更厚；

高带宽全主动悬架在其作用范围之内滤振时，当鲁智深出拳，我向后退一点，但也不能完全躲开，同时也有个枕头挡着。

所以体感上的效果都是减小冲击，你不能分辨是主动力的效果还是簧减的效果，甚至有时候簧减纯被动滤振的平顺性还会更好，就好比镇关西揍你时，你拿着薄枕头向后躲一点，还不如拿着厚枕头让他打受的伤轻。

以上，拿着厚枕头的就是分体大力低频全主动+双阀CDC，拿着薄枕头但会步法的就是集成式小力高频全主动+普通减震。都能滤振且体感难以分辨，再叠加分体大力低频全主动的侧倾俯仰控制更好，这就是很多车企选择分体大泵方案的原因，同时也是强调平顺性的劳斯莱斯从来不用全主动的原因。

但在滤振之外，拿着薄枕头但会步法的人有一个明显的优势，它输出的主动力不仅能减小冲击，同时还能控制车身姿态，这是主动力主要用于抑制侧倾俯仰、颠簸交给CDC的方案做不到的。