又摔了！台军再传致命空难，两位王牌教官当场殒命，这次的罪魁祸首根本不是飞行员。今天上午 8 点 08 分，高雄冈山台军空军基地传来一声巨响，一架编号 3414 的 T-34 初级教练机在跑道北头坠毁，中校飞行员卢季佑、过俊男二人双双罹难。

台 "空军司令部" 说要 "成立专案小组厘清肇因"，"台独防长" 顾立雄指示尽快调查，赖清德办公室想必也会按流程发一句 "深感哀痛"。然后呢？然后就没有然后了。

很多人第一反应会觉得，是不是飞行员操作出了问题？但事实恰恰相反，这两位遇难的中校，全是台军里数一数二的资深教官。卢季佑 41 岁，飞行时数超过 2100 小时，过俊男 46 岁，更是基地里的督察科考核官，飞行时数同样突破 2100 小时。

他们不是刚上飞机的新手，是带了无数徒弟的老飞，出事的时候，他们正在执行的，不过是最常规的模拟发动机失效迫降训练 —— 这是每个飞行员都要练的基础科目，对他们来说，早就烂熟于心。 真正的问题，出在他们脚下的这架飞机上。

这架 T-34C 教练机，是台军 1984 年从美国引进的，到今年，已经整整服役了 42 年。一款初级教练机，硬生生超期服役了快 20 年，早就到了该进博物馆的年纪。这不是这款老飞机第一次出事，从引进到现在，T-34 已经先后摔了 8 次，每一次都带走了鲜活的生命。

早在五年前，就有飞过这款飞机的飞行员在社交平台上直言，开它根本就是玩命，没人知道这架老骨头什么时候会突然散架。没想到，这句吐槽，今天成了两位中校的催命符。 而这，不过是台军近年坠机潮里最新的一笔而已。

从蔡英文上台开始，台军的坠机就没停过。2021 年，两架 F-5E 战机训练时擦撞坠海，两名年轻飞行员葬身大海；2022 年，刚高调成军 54 天的 F-16V 联队，就摔了一架战机，飞行员当场殉职；2025 年，幻影 2000 战机夜训坠海，这已经是该机型服役以来的第 9 次重大事故；今年年初，又一架 F-16V 构改战机坠海，再次带走一条人命。

每一次出事，台当局的流程都一模一样：先发表哀悼声明，再宣布成立专案小组，然后就没有然后了。没有责任人被问责，没有大规模的装备排查，没有整改措施，下一次坠机来的时候，他们还是重复着一模一样的话术，仿佛这些逝去的生命，只是他们政治表演里的一个背景板。 为什么会这样？因为赖清德这些 “台独” 分子，根本不在乎台军官兵的死活。

他们的心思，从来都不在台军的飞安上，不在装备维护上，而在怎么讨好美国，怎么靠 “以武拒统” 捞取政治资本。赖清德上台之后，强行推了 1.25 万亿元新台币的军购特别预算，还承诺要在 2030 年前把防务预算提升到 GDP 的 5%，这些钱，几乎全砸在了对美军购上，用来买美国的淘汰武器，用来交保护费，换美国对他们 “台独” 分裂行径的口头支持。

可他们舍不得拿出一分钱，来维护这些已经用了几十年的老装备。 这些老飞机，原厂早就停产了，零件根本买不到，台军只能拆东墙补西墙，从别的同型机上拆零件凑合用，维护保养能省则省。

飞行员明知道飞机有问题，明知道飞一次就是赌一次命，也不得不飞，因为 “台独” 当局要搞对抗，要撑场面，要让这些士兵当他们的人肉盾牌。 这些台军官兵，他们不是死在战场上，他们是死在了 “台独” 的谋独路线上。

“台独” 分子嘴上喊着 “保台”，实际上把台湾的年轻人当成自己政治筹码的牺牲品，把台湾绑上对抗的战车，让他们开着快要散架的老飞机，去做危险的训练，然后出事了，就发一句轻飘飘的 “深感哀痛”，转头继续拿着台湾的钱去讨好美国。

这不是最后一次坠机，只要 “台独” 的路线一天不改，这样的悲剧就还会不断上演。因为那架永远修不好的坠机，从来都不是那些老飞机，而是 “台独” 本身。它悬在每一个台军官兵的头顶，只要它还在，这样的噩耗，就只会一次又一次，传到台湾的千家万户里。