骑手过剩，谁造成的？外卖骑手过剩这事，最近又上热搜了，就连人民日报也下场锐评称，短期看这与之前平台的“外卖大战”不无关系，畸形补贴扭曲了劳动力市场供需，导致大量人员涌入；长期看，很多人宁愿去送外卖也不愿意进工厂，依然是人力资源供需不匹配这一结构性就业矛盾的显现。

一个最简单的算术题就能说清楚这个荒诞的局面。

根据瑞银在2026年3月12日发布的研报，截至今年2月，京东、淘宝闪购和美团这三个平台的日均外卖订单量加起来大约只有1.1亿单。

按照熟练骑手的工作能力，每人每天送30到40单计算，整个行业维持正常运转，只需要大约400万个熟练骑手就足够。

可现在全中国注册在案的外卖骑手有多少？接近2000万人！

这就意味着，兼职骑手在这场资本混战中变成了运力泡沫。

最直观的后果就是，不管你在哪个城市，现在几个外卖小哥在抢同一个订单。

换句话说，你点一个外卖，至少有5个人在拼命抢着给你送，拼命跑、拼命卷，只为了那口饭钱。

先来看看这场噩梦到底是谁一手点燃的。

2025年2月，一场外卖补贴大战正式开打，京东、淘宝闪购和美团像红了眼一样疯狂撒钱，累计烧掉的补贴金额高达800亿到1000亿。

这三家平台的财报数据直接把残酷的现实拍在桌面上。

阿里归母去年第四季度净利润暴跌67%，京东新业务一年亏掉466亿，美团也扛不住，全年净亏损达到了234亿元。

你猜这些巨额亏损最后都转嫁到谁头上了？答案只有一个：送外卖的那些人。

三块钱一单，两块钱一单，有的跑个近距离到手还不到一块钱。

这就是外卖小哥拼命跑十几公里换来的报酬。

那么问题来了，为什么这么多人偏偏要去抢外卖这块几乎被耗干的肉？

长三角和珠三角的工厂为了招到人，已经把技术工月薪开到了6000到18000，有的还包吃包住，可就是没人去。

一位在东莞电子厂做了十年招工的经理说得很直白，年轻人在工厂拧三个月螺丝就跑，00后工人占比不多，技能人才的平均年龄都趋近40了，再过十年那批老师傅退休，谁接班？

可你看看现在的制造业人才缺口有多大？2020年就达到了2200万，最近五年平均每年有150万人离开制造业。

这帮人去了哪里？去看一眼街上的黄蓝色外卖箱就知道了。

这才是真正的悲哀。

不是年轻人懒惰，而是两边的差距太明显了。

外卖骑手每天坐在电动车上动动手指就能开工，送一单拿一单钱，哪怕这份自由背后是风吹日晒雨淋，哪怕这份自由背后是每天工作十二个小时才能维持和以前一样的收入。

而制造业呢？不少工厂规矩管得严、发展空间看不到头、劳动权益说没就没，就算月薪开到上万，年轻人都不愿意多看一眼。

这份代价正在回旋镖一样打回所有人身上。

外卖配送费在大战期间还有6到9块，现在直接腰斩到三四块钱，甚至有些低于一公里距离的订单跌破了2块钱。

在北京跑外卖的老骑手告诉记者，他现在每天接单量从35单掉到了20单，工作时长却从8小时硬生生拉长到了12小时。

更让人后背发凉的是，这些年轻人在外面风吹日晒地跑好几年，回头一看，什么专业技能也没攒下来，简历上除了骑过电动车啥也写不出来。

而制造业那边的焊工、电工、数控师傅，技术越老反而越吃香。

模具技师月薪一万到两万二，资深的一年能拿二十五万往上。

真正的觉醒不该是被动的逃离，而是主动的选择。

这场闹剧也该给所有人敲响警钟了。

送外卖只能解一时燃眉之急，根本算不上长久之计。

中国是全世界唯一拥有全部工业门类的国家，41个工业大类、207个中类、666个小类，全工业化体系几乎没有短板。

如果焊工越来越少、电工越来越老、钳工越来越缺，关键零部件没有人造，谁都能卡脖子。

短期赚快钱和长期练手艺，哪个更能让人安心?风口会消失，热潮会退去，打铁还得自身硬,这个道理永远不过时。