“实在不行就跑外卖”这条后路，行不通了！
6月初，连人民日报都专门发文点评了“外卖骑手过剩”这件事，言辞挺犀利的，说这不单单是大批人扎堆干外卖的小事，直接揪出了当下就业结构的关键问题。


过去大家常开玩笑说，要是哪天在写字楼待不下去了，或者生意赔了本，最后实在没辙，买辆电动车去送外卖总能混口饭吃。


在很多人心里，外卖员这个职业就像是一块巨大的海绵，不管社会上有多少失业的、转行的或者刚毕业的学生，它都能一股脑地吸纳进来，给人留条活路。


可今年来，这个“最后的避风港”明显变得拥挤不堪，甚至连官媒都开始点名提醒，说骑手已经严重过剩了，现在想靠跑外卖来保底，真的越来越难。


放眼全国，只要去那些热门商圈转一圈，就能真切感受到什么叫“卷”到了极点，现在登记在册的外卖骑手竟然快到两千万了，可根据实际的订单量来算，全国其实只需要四百万左右的熟练骑手就能转得开。


这意味着剩下一千六百多万人其实都属于多出来的力气。每到饭点，就能看到路边停满了电动车，一大群骑手聚在一起等单子，有时候五个人盯着手机抢一单活儿，这已经成了家常便饭。


那些干了好几年的老骑手最能体会这种落差，以前行情好的时候，送一单能挣五六块，只要肯吃苦，一天挣个三百来块钱并不难，月入过万也不是梦。


可现在呢？那种短距离的小单子，配送费已经降到了两三块钱，哪怕你一天在外面跑十几个小时，累得腰酸背痛，算下来挣的钱也比前几年少了三成还多。


熬最深的夜，费最大的体力，最后到手的薪水撑死了也就够交个房租、管个温饱，想攒下钱来真是难如登天。


为什么外卖行业会突然挤进这么多人？这还得从前几年的补贴大战说起，那时候各大平台为了抢地盘，到处打广告说这行门槛低、自由、能挣大钱，还给新人发各种补贴。


结果，工厂里的工人放下了扳手，做生意亏了的小老板关了店门，还有那些被地产、教培行业裁掉的白领，以及找不到合适工作的大学生，全都在那一两年的时间里涌进了外卖圈。


光是2025年这一年，全国新增的骑手就超过了八百万人，直接把这个行业的蓄水池给撑爆了，等到平台不再烧钱发补贴，订单增长又跟不上骑手增加的速度，这种“僧多粥少”的死结就彻底打死了。


最近媒体的锐评其实戳破了一个很扎心的真相：这不光是送外卖这一行的问题，而是反映了咱们现在找工作的结构性矛盾。


简单说就是“有人没活干，有活没人干”，你看，这头是成千上万的人挤在送外卖的路上互相竞争，那头却是很多工厂常年招不到人。


现在的年轻人宁愿顶着日晒雨淋去送餐，也不愿意进厂，主要是因为工厂太闷、待遇一般、规矩多，还看不到什么出头之日。


外卖虽然辛苦，但好歹看起来“自由”，不用学历也不用什么技术，只要有台电动车就能上班，可当大家都这么想、都往这挤的时候，这个避风港就变成了最激烈的赛场。


现在的尴尬在于，很多把送外卖当成临时跳板的人，发现自己跳不出去了，想继续干，单子少得可怜，收入一天比一天低，想转行，结果发现这几年除了认路和赶时间，没积攒下什么能在职场上拿得出手的硬技能，这种“职业惯性”让很多人卡在了中间。


要解决这个问题，光靠限制骑手进场肯定不行，一方面，工厂得把待遇提上来，把工作环境搞好，让大家觉得进厂干活有奔头、有尊严，另一方面，得给这些富余的骑手提供点正儿八经的技能培训，帮他们学点新本事，往那些真正缺人的新兴行业里挪一挪。


总而言之，外卖行业不再是那个想进就能进、进了就能保底的“退路”了，这其实是在给所有人提个醒：在现在这个环境下，不能再指望靠卖体力、低门槛的工作来过一辈子。


磨练自己的一技之长，多看多学，让自己的择业路子宽一点，这才是以后最靠得住的“保底”。


对此你怎么看？


信源：长江日报