越南把一张六百多亿美元的高铁订单，甩在了桌上。
 
越南最近发起了一场举世罕见的大项目：连起南北两头的高速铁路，将河内和胡志明市一线相连。
 
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越南那个说要修一千五百公里的南北高铁项目，现在算是彻底晾在那里了，招标平台上挂了几个月，一家外企都没来递标书。
 
六百七十亿美元的总投资实在太吓人，这笔钱几乎占了越南全年财政收入的八成，光靠他们自己的钱袋子根本掏不出来。
 
更何况这路不好修，一大半的地方都要架桥挖隧道，还得穿过地质情况非常复杂的断层带，施工风险大得惊人。
 
而且就算修好了，大家愿不愿意坐还是个问题，现在从河内飞胡志明市只要两个小时，机票也相当便宜。
 
高铁跑完全程却要五个小时，不仅慢，票价大概率也便宜不了，老百姓心里的账算得很明白。
 
之前胡志明市搞个地铁，第一年就亏了上百亿越南盾，这要是换成高铁，光是每天的日常维护开销就是个大窟窿。
 
为了凑钱，越南想出个招，自己出四成，剩下的六成全靠找外资借钱，借钱也就算了，提出的条件却让人直摇头。
 
竟然要求合作方提供几十年的零利息贷款，这就好比找人盖房子，不仅让人家垫付砖瓦钱，还得几十年后才还本金，一分利息不给。
 
中间所有的建设风险，还得施工方自己全扛下来，这根本就不符合最基本的商业投资逻辑。
 
之前西门子稍微接触了一下，弄了个企业出小头政府担保大头的方案，结果因为可能引发巨大的国家级金融风险，被越南财政部叫停了。
 
不仅如此，人家还要求项目建好后外资必须退场，整条高铁的运营大权，还有那些关键的管理岗位，全得无偿交还给越南。
 
更让人没法接受的是对核心技术的要求，这不是简单的花钱买授权，而是要求外资把列车控制系统、全套设计图纸等全部无偿交出。
 
各国基建企业能有今天的本事，可是砸了无数真金白银，熬了几十年才攒下的家底，谁会为了一个前途未卜的工程把吃饭手艺白送人。
 
工程施工阶段甚至还设了硬指标，要求百分之七十的工人都得是本地人，并且超过一半的工程合同必须强制分给本土公司。
 
这种单边索取的合作模式几乎是把外资当成了免费的提款机，所以导致整个项目拖了二十年都没个结果。
 
早在零六年的时候，日本给过一个五百亿美元的方案，当时被嫌贵否决了，之后兜兜转转，多轮谈判全以失败告终。
 
屡屡碰壁之后，越南方面终于开始面对现实，最近不再幻想着一口气把整条线修通，而是打算分段慢慢建，以此来降低资金爆雷风险。
 
对于技术转移也不再那么强势，他们开始接受联合培训，或者让本地工厂做点部件组装这些相对基础的渐进式方案。
 
官方主动调整了路线规划，提出要把部分新建路段和中国的铁路网接在一起，试图依托周边成熟的通道体系打破这个死局。