1989年，湖南邵阳洞口县淘金桥正式通车，这座全长 74 米的特色桥梁造型独特，一度传出了“图纸倒置”的说法，该桥梁由本土工程师吴琦瑛主导设计建造，2015 年这座服役多年的桥梁因评定为危桥而被拆除。
 
坐落于湖南邵阳洞口县淘金村的淘金桥，横跨古楼河木鱼塘峡谷，桥身总长 74 米，桥面宽 4.5 米，1989 年 1 月正式投入使用。
 
它的外形和传统上拱拱桥截然不同，整体呈下凹样式，奇特的外观让不少网友产生误解，图纸拿反的说法也在网络上流传开来。
 
淘金桥的主导设计者吴琦瑛 1940 年生于洞口县，仅有初中学历。1956 年，16 岁的他加入地方基建队伍，常年驻守在湘西南山区一线工作。山区基建条件艰苦，资金紧张、设备简陋，专业人才也十分匮乏。
 
吴琦瑛利用业余时间自学水利、桥梁等专业知识，深耕结构力学，后来通过函授取得武汉测绘学院本科学历，成长为高级工程师，还连任三届湖南公路学会理事，并享受国务院特殊津贴。
 
木鱼塘峡谷地形复杂，两岸是松散的砂质页岩，地基极易塌陷，河道水位季节落差能达到五米，常规桥梁方案都无法落地，当地最初定下 30 万元的修桥预算，面对复杂地形也难以支撑传统桥梁建设，村民出行和农产品运输一直十分不便。
 
1979 年，淘金桥项目正式启动，为适配现场条件，吴琦瑛联合湖南省交通科研所一同规划设计，大胆采用国内少见的自锚上承式悬带桥结构。
 
这种桥型无需在河道中立桥墩，依靠钢索、桥面与山体相互受力，完美契合当地地质环境，也是国内较早建成的 70 米级跨径上承式悬带桥。
 
整座桥梁依靠人工修建，没有大型机械辅助，实际施工时长仅有八个月，最终花费 26 万元，比原定预算省下 4 万元。通车之后，淘金桥稳稳承担起当地通行重任，历经洪水冲刷、车辆碾压，结构始终稳固，彻底改善了村庄的交通状况。
 
2015 年，因建成时间久远，桥梁表层防腐材料老化，经专业检测被定为危桥，淘金桥按规定完成拆除，结束了二十余年的服役生涯。
 
从业至今，吴琦瑛扎根山区，先后参与设计、主持修建 23 座桥梁，桥梁总长度达 2434 米，这些桥梁贴合山区实际情况，造价亲民、实用性强，切实改变了湘西南多地的交通面貌。
 
【ZHC】