全球航空利润腰斩至230亿美元，IATA最新展望揭示行业三重压力

国际航空运输协会（IATA）6月16日发布最新全球航空财务展望报告：2026年全球航空公司净利润预计仅约230亿美元，净利润率2%，较此前预测的410亿美元接近腰斩，不到2025年利润率的一半。

三重结构性压力叠加，正在重塑行业格局。

其一，燃油成本失控。霍尔木兹海峡承载全球约1/5的海运航空燃油贸易，自今年2月下旬局势紧张以来，航空燃油价格激增70%。全球航空业2026年燃油支出预计达3500亿美元，同比上涨近40%，占运营成本比重升至31.5%。汉莎集团仅此一项将额外增加17亿欧元成本。

其二，供应链持续恶化。波音和空客交付延误未解，2026年5月积压订单已达1.81万架，航空公司被迫延长老旧飞机服役时间，进一步推高维护成本。美联航CEO柯比近日透露，全球约800至900架飞机因发动机及零部件短缺处于停飞或封存状态，症结集中在普惠PW1000G系列齿轮传动涡扇发动机。

其三，行业加速洗牌。美国精神航空上月申请破产保护，欧洲低成本货运公司阿森德航空关闭，瑞安航空一度砍掉12条航线减少70万个座位。IATA理事长沃尔什指出：小型航空公司高度依赖机票收入，缺少高利润业务和常旅客计划等额外收入来源，抗风险能力薄弱，只能破产或接受并购。

不过全球出行需求仍具韧性。2026年预计客运总量达51亿人次，同比增长2.1%。区域分化明显：中东客运量预计萎缩11.4%，非洲和亚太地区则分别增长10%和5.1%。

当油价高企、交付延迟、行业洗牌三重压力叠加，全球航空业正经历疫后复苏以来最严峻考验。

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