无论是固定翼舰载机，还是旋翼类舰载机，它们都是海上航空战力的重要组成部分。如今看来，随着国产075型两栖攻击舰的连续服役，以及076型两栖攻击舰的即将入列，解放军海军已在此类准航母构型的“大甲板”舰种方面，取得了长足的进步。此时，一个关系到海上航空战力未来发展的问题就出现了，即人民海军尚缺少1款专用的舰载型武装直升机。
 
毕竟，舰载突击运输型直-20固然可在一定程度上被用于对地和对海打击，但突击运输型直升机必然在飞行性能、火力强度和防护性等方面，弱于专用的武装直升机。故后者的上舰，就成了一件很有必要的事情。只不过就目前而言，可供中国海军选择的型号并不多，基本仅有已服役的武装型直-9、武装型直-11、侦察武装直升机直-19，武装直升机直-10，以及尚未被官宣服役的武装直升机直-21。
 
基本上，前三者均可不做考虑，毕竟它们都属轻型直升机之列，作战效能和性能上限实在是太低。至于说是该选择7吨级中型武装直升机直-10，还是该选择可能为10吨级重型武装直升机的直-21，则值得我们思考一番。在这方面，美国和俄罗斯的做法与经验不妨来参考一下。
 
在美国这里，其现役专用舰载武装直升机是AH-1Z，脱胎于越南战争时期诞生的AH-1系列。在最早的AH-1G这里，其是1款空重约2.8吨，最大起飞重量约4.5吨的单发轻型武装直升机。发展到双发型号的AH-1J后，其最大起飞重量来到了约4.9吨的水平。待到AH-1W出现时，该机的最大起飞重量一路飙升到了6.8吨，接近于中国的中型武装直升机直-10。而现在，作为终极型号的AH-1Z，则在最大起飞重量方面达到约8.3吨，属中型武直中的重量级选手。
 
有意思的是，虽然性能更为强大的重型武直AH-64已问世多年，但美军在舰载型武装直升机这里却始终坚持发展运用AH-1系列。看起来，其并不打算“彻底扎进重型武直的世界”，而是持续走在“从轻到中，再从中到重”的路线上。而在俄罗斯这里，其倒是更乐于选择“一步到位”式的发展模式，即一上来就选择了重型武装直升机卡-52，发展出了舰载型的卡-52K。得益于超10吨的最大起飞重量，卡-52K的有效载荷比AH-1Z更大，即前者可搭载更多燃料或弹药，进而拥有更优秀的作战半径或火力。
 
美俄两军之所以会出现这种差异，恐与对舰载型武直所赋予的任务强度存在差异有关。说白了就是，在可从两栖攻击舰上放飞短距起飞/垂直降落型舰载机的美军这里，一旦出现超出武直火力上限的目标，那其可选择出动固定翼舰载机F-35B来实现打击。但在缺乏此类机型的俄军这里，其自然就只能选择加强舰载型武直的火力，因而催生出了在陆基型重型武直的基础上发展而来的卡-52K。
 
回到解放军这里来看，虽然076型两栖攻击舰可使用电磁弹射器放飞固定翼无人机等机型，从而分担舰载型武直的作战压力，但075型舰却不具备与之相同的能力。因此，若真要尽可能地追求海上航空战力的火力最大化，那中型武直体量的直-10自然不如重型武直体量的直-21来得“顺手”。一步到位式地发展舰载型直-21，或许才是更优的选择吧。