巴拿马，这就是背信弃义的代价！
【每经网】有记者提问：据报道，巴拿马总统穆利诺在美洲国家组织第56届年会开幕式上称，近几个月来巴方记录到中国港口对悬挂巴拿马旗船舶进行异常检查与扣留，数量激增，且无任何技术或安全理由；国际海洋法、自由通行权、无害通过权等绝不能成为任何国家施加政治压力的工具。此外，巴拿马外长日前表示中巴拟尽快举行技术会谈，商讨悬挂巴拿马旗船舶在华港口被检查事宜并推进《中巴海运协定》谈判。请问中方对此有何评论?
郭嘉昆：此前我们已经多次阐明中方立场。中国是航运大国，始终高度重视海上运输和人身安全，自2026年以来，巴拿马旗船舶在中国水域连续发生多起商渔船碰撞事故，造成多人死亡失踪，本着对航运安全特别是人员安全负责的态度，中方主管部门依法依规对停靠中方港口的船舶严格开展港口国监督检查，完全符合国际公约，不针对特定国家或船旗。有关具体问题，请你向主管部门了解。
很多人可能忘了事情的来龙去脉。2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定长和集团运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营合同违宪。2月23日，巴拿马政府就派人强行接管这两个港口，把中方人员驱离。
3月8日至12日，中国港口对28艘巴拿马旗船舶进行严格检查，3月10日中远海运正式暂停巴尔博亚港业务。
中远海运退出后，运河管理局每天通行费损失约80万美元。而长和集团已正式启动国际仲裁，索赔金额超过20亿美元。
巴拿马为什么这么着急喊话？想清楚三件事就明白了。
一是经济上离不开中国，中国是巴拿马最大的贸易伙伴，也是运河的关键客户，一旦货流改道，巴拿马的财政收入直接失血。
二是船籍业务正在流失，巴拿马是全球最大的方便旗注册国，登记商船近9000艘，挂巴拿马旗的船一旦在中国港口频繁滞留，船东自然会算账，转去利比里亚或者马绍尔群岛注册，这是市场规律，怪不到中方头上。
三是美国的承诺成了空头支票，从2025年初鲁比奥访巴施压，到今年穆利诺撕毁中资合同，巴拿马自以为递了投名状能换来美国实实在在的支持，结果除了几句口头表扬，美国一分钱真金白银都没掏。
更值得关注的是巴拿马外长近期表态，希望中巴尽快举行技术会谈，商讨悬挂巴拿马旗船舶在华港口被检查事宜，并推进《中巴海运协定》谈判。要知道，2017年中巴建交后签署的相关协议正面临到期，如果不能续签，悬挂巴拿马旗的船只在华待遇将受到影响。这种焦虑感，巴拿马自己最清楚。
中方立场始终是一致的，检查依法依规，符合公约，不针对任何国家。这次穆利诺把责任推给中国，说到底还是想转移国内压力，对外塑造受害者形象。但事情的因果关系国际社会都看得明明白白。巴拿马如果真想缓和关系，不应该停留在嘴上喊话，而是要在长和港口问题上拿出诚意，纠正违约行为，恢复中企合法权益。在国际商业规则面前，谁背弃契约，谁就要承担代价，这是绕不过去的。