南部战区在南海举行的实战化飞行训练中，两名飞行员方明上校和石少勇中尉壮烈牺牲。

战机升空后不久，发动机突发严重故障骤停，机身骤然失衡、急速下坠。

为了躲开下方的居民区和近海作业的渔船，两人放弃逃生，拼尽全力推杆，把战机航向硬拽向无人空旷海域，在短短约 30 秒内战机坠海，两人失去逃生机会而壮烈牺牲。

说实话，看到这个新闻，确实令人痛心。培养一名飞行员太不容易了，需要十几年甚至几十年才能培养成一位优秀的飞行员，国家得花多大的财力、人力、物力和精力啊。

我们每一个飞行员都十分的宝贵，特别是在目前国际形势不确定的情况下，保护好每一位飞行员显得尤为重要。

我们经常在新闻上看到，美国飞机也是经常失事，但造成飞行员丧生的事故还是比较少的，不但有飞机性能及飞行员技术的原因，更多的是训练地点的选择问题。

美国地大物博人员稀少，所以选择无人居住区进行飞行训练还是比较容易的。

而我国虽然也是地大物博，但是由于人口众多，居住区比较分散，除了山陵和沙漠外，基本上都有人居住，所以选择无人居住区进行飞行训练还是挺难的，所以我们可以选择的训练场地还是比较少的。

这就造成了一个很棘手的问题，万一飞机出现事故，将面临两难选择。

如果不对故障飞机的飞行轨迹进行控制，很可能会砸向居民区，造成地面重大伤亡。如果操纵故障飞机避开居民聚集区，那么就耽误了最佳的逃生时间，所以我们就看到上述两位飞行员就丧失了逃生机会。

实际上对于飞机在飞行中出现故障，就会面临保人还是保飞机的选择，肯定是先保飞行员，这一思想早已很好的贯彻于训练中。

但不否认部分飞行员可能还存在着侥幸心理：那就是既想保住人，还想保住飞机。

就在这犹豫短短几秒钟的时间，就可能失去了最佳的逃生机会，人既没有保住，飞机也没有保住。

所以我们在训练中必须坚决的贯彻一个思想：那就是保飞行员优于保飞机，必须态度鲜明，执行有力，不能有一丝一毫的含糊，只有这样才能保护飞行员的生命安全。

永远要记住一点：飞机没了，可以再造；飞行员没了，将是不可挽回的损失。