标签: 预警机
6月27号的日本海，连天上飞的海鸥估计都看傻了。日本飞行员一推油门冲上去，本来想
6月27号的日本海，连天上飞的海鸥估计都看傻了。日本飞行员一推油门冲上去，本来想按老套路去“抓个单”耍耍威风。结果一抬头，头皮直接发麻，好家伙，对面直接拉了个满汉全席过来！不是一两架飞机溜达，是空警-500在天上挂帅，轰-6重装压场，歼-16全副武装贴身当保镖。这天，中俄两国空军正式组织第11次联合空中战略巡航，航线覆盖日本海、东海一直到西太平洋空域，咱们的编队直接按实战配置拉了过去。中国国防部当天就发布了官方通报，明确说这次行动是两军年度合作计划里的既定安排，核心目的是提升协同能力、共同维护地区和平稳定。全程都在国际空域开展，没有侵犯任何国家的领空，俄罗斯国防部也同步确认，整个巡航时长约6小时，所有动作都符合国际法规定。但你猜日本升空的飞行员是什么反应？按他们沿用了十几年的老套路，只要监测到咱们一两架军机进入相关空域，立马开着战机冲上去。抵近拍照、贴身伴飞，一套流程驾轻就熟，回去既能交差刷业绩，还能对外渲染气氛，这不就是欺负早年咱们远海编队规模小、配套不全，凑上去既没风险，还能刷存在感。结果这次飞行员一推油门赶过去，抬头直接头皮发麻，哪是什么单机溜达。高空有空警-500预警机挂帅当“空中指挥眼”，几百公里外的空中目标都能精准捕捉，中间是轰-6K轰炸机重装压场，两侧还有挂着实弹的歼-16战机贴身当“带刀护卫”，连电子战飞机、空中加油机都配得齐齐整整，整一套满配作战体系摆在眼前。可别觉得这就是单纯的飞机数量堆得多，这里面的质量变化才是最关键的。早年间远海巡航，大多是轰炸机单机型出动，顶多配一两架护航战机，说白了还停留在“能飞出去”的阶段，远海态势感知主要靠地面雷达支撑，一到远洋就容易出现信息盲区，人家战机悄悄凑到近前才能反应过来。现在这套阵容完全不一样，空警-500在数千米高空持续警戒，日方战机刚从机场起飞，航向、高度、数量信息就已经被完整捕捉，所谓的“突然抵近”根本没有操作空间。歼-16全程挂载实弹护航，制空、对地能力都拉满，谁敢贸然往前凑？真有过激动作，第一时间就能处置。有意思的是日方的后续反应，搁以前，咱们军机刚进相关空域，他们的高清跟拍图比官方通报出得都快，连机翼下挂载的细节都能拍得清清楚楚，国内网友都笑称他们是“御用摄影师”。这回倒好，憋了十几个小时才姗姗发通报，配的现场图还糊得看不清机型细节，原因说穿了也简单，不敢靠太近了呗。以前是“抓单”耍威风，现在对面是一整套环环相扣的作战体系，抵近的风险成本直接翻了好几倍，飞行员也得掂量掂量后果。官方说这是常态化例行训练，这话真不是客气，以后这种级别的巡航只会越来越频繁，慢慢他们也就适应了。总不能以前占便宜占惯了，现在咱们合规合法飞个例行训练，他们反倒觉得不适应了吧。
中俄两军第11次联合空中战略巡航外国军事博主总结的本次中俄联合空中战略巡航6月
中俄两军第11次联合空中战略巡航外国军事博主总结的本次中俄联合空中战略巡航6月27日，俄罗斯空天军与中国人民解放军空军在日本海、东海以及西太平洋空域开展第11次联合空中战略巡航。1.俄军远程机群协调世界时03:15—05:15，4架图-95MS战略轰炸机（其中一架机身编号RF-94186）起飞；另有2架伊尔-78M加油机于协调世界时04:30升空。所有飞机均从乌克兰卡空军基地起飞，飞向日本海。协调世界时08:00，这4架图-95MS进入日本海空域；其中2架在协调世界时10:00左右飞入东海，与中方4架轰-6K/KG轰炸机汇合，随后编队一同飞向太平洋。2.俄军反潜巡逻机编队2架图-142MZ反潜机从符拉迪沃斯托克机场出动。该批飞机于6月23日、24日自卡缅内鲁切伊海军航空场站转场抵达。它们随后与2架图-95MS、2架轰-6K编组，共同飞向太平洋巡航。3.预警与反潜侦察机-俄军1架A-50U预警机不晚于协调世界时02:00从符拉迪沃斯托克起飞，在日本海上空执行警戒侦察任务；-中方1架空警-500A预警机部署于东海上空；-协调世界时08:00起，1架伊尔-38N反潜机从尼古拉耶夫卡空军基地起飞，在日本海执行巡逻任务，并于协调世界时10:00降落在符拉迪沃斯托克机场。4.护航战斗机兵力参演护航战机：-中方：6架歼-16战斗机；-俄方：至少2架苏-30SM战机（一架机身涂装为蓝色15号），外加至少2架苏-35S战机。5.外军应对面对本次联合巡航行动，韩国空军出动F-15K战机，驻日美国空军紧急升空F-35A战机进行应对。
特朗普称伊朗或将不复存在特朗普又在吹牛。其实美国之前输得挺惨。大家还记得被伊朗
特朗普称伊朗或将不复存在特朗普又在吹牛。其实美国之前输得挺惨。大家还记得被伊朗打报废的那架预警机吗？当时同一机场还有5架预警机。3月份打的，现在快7月份了，美伊也一度停战了，按道理，这些预警机应该飞走了吧？结果是，根据开源ads-b的数据，这5架预警机，只有一架在4月24日离开，其它4架没有飞行数据，大概率是，这4架预警机都受损严重，至今无法安全起飞，有可能永远都修不好了。我感觉，伊朗可以把剩余的4架预警机干掉，免得特朗普吹牛。豆包抓取网上数据的分析结果：袭击前部署在苏丹王子基地的6架E-3G编号为：76-1604、76-1605、76-0556、79-0001——剩余4架，公开记录中暂未确认是否已转场81-0005——✅完全摧毁，报废82-0007——✅4月24日确认离开
专家：中国PL-16“大概可以”对抗美国同类武器。该人士给出的理由是，PL-
专家：中国PL-16“大概可以”对抗美国同类武器。该人士给出的理由是，PL-16的技术参数使其能够追击大型、速度较慢的飞机，但对更小、更快目标的有效性尚不明确。他说PL-16是对标AIM-260JATM（联合先进战术导弹）的产物，中国在歼-20隐身战斗机上整合新型远程空空导弹的能力，使其对美军加油机、预警机等高价值目标构成实质威胁。不愧是“专家”张口就来！拿一款还没有量产，没有正式服役的AIM-260JATM来对标已服役的中国新型空空导弹，这是专家还是砖家？-定位：歼-20内置弹舱适配远程空空导弹，PL-15深度升级款，已小批量列装部队，成熟度更高；-核心任务：优先猎杀预警机、加油机、电子侦察机等低速大型高价值目标，兼顾对抗隐身战机；-气动：光杆无中部弹翼、折叠尾舵，弹体紧凑（约3.8米长），不破坏歼-20隐身外形；-动力：可变推力多脉冲固体火箭，中段高空滑翔省油，末端二次点火保动能，推测最大有效射程300–370公里；-制导：Ku波段AESA有源相控阵雷达+红外双模导引头，搭配双向高速数据链，支持A射B导（预警机/无人机中继制导），北斗卫星修正轨迹，抗电磁干扰能力强。众所周知，美军最新AIM-260JATM（联合先进战术导弹）他对标的是咱们的PL-15，是因为霹雳15他才立项，今年预计小批量采购，什么时候正式量产服役，可能他们的上帝都不知道。虽然AIM-260对标PL-15，但在综合性能上，还是有一定的差距，更不用说我们最新的PL-16。AIM-260有一个最大的短板，即使他其他方面用了新技术，但这个短板也限制了这个导弹的能力。该弹沿用AIM-120弹径（178mm），长度约3.7米，传统双脉冲火箭，无智能变推力调节，公开推测射程200–265公里，单AESA雷达导引头为主，红外为辅，弹径是他的先天劣势。反观PL-16他是比美国的空空导弹大，但带来的综合方面优势也是美国导弹所不能比的。第1个它有效交战距离比AIM-260多出近100公里，不可逃逸区范围大幅领先。2.末端机动性更强：我们使用的是变推力发动机在300公里末端仍保持5马赫以上速度，末端机动性远比美国导弹要强，美国仍然是传统的双脉冲火箭发动机，两者存在着代差，大型平台一旦被PL-16锁定，几乎无机动规避空间。一句话，只要被锁定就死定了。还是那句话，美军最新的空空导弹还没正式服役，即使他服役了，也仅仅是追上了PL-15的水平，而PL-15是我们10多年前的水平。更不用说空中猎杀，不是光凭某一款导弹，而是凭体系。目前在空中预警对抗方面，不是我夸大，在这方面，美国至少落后一代。至于空空导弹方面，咱们又不是仅有这两款（PL-15、16），美国则是实实在在，只有这一款AIM-260，还没服役。所以说美方的专家也在学印度，拿他们不确定的未来跟你现实中的产物来对比！
6月22日，美国《军事观察》网站刊文，对中国下一代大型空中预警机，也就是俗称的空
6月22日，美国《军事观察》网站刊文，对中国下一代大型空中预警机，也就是俗称的空警3000表达了巨大的关注。认为随着西方国家，尤其是美国在大型预警机的研发上停滞不前，空警3000已经成为了目前全球最强的“飞行雷达”。预警机是现代化空军体系化作战能力的关键所在，美国曾经凭借着E-3A“望楼”大型预警机。预警机并非普通飞机，它本质上是空中指挥节点。机体只是载体，核心在于雷达系统，数据处理能力，通信链路，以及长时间滞空的保障能力。换句话说，它是空战体系里的信息中枢。西方传统大型预警机以E3为代表，这一型号在冷战后多次冲突中发挥过重要作用。但服役时间过长，维护成本持续上升。美国原本希望通过E7项目逐步替换老平台，但预算数据显示项目进度推迟，单机成本上升明显，引发争议。老型号继续延寿，新型号尚未全面铺开，体系更新出现阶段性空档。在这种背景下，中国选择了另一种节奏。空警3000被认为基于运20系列平台发展。运20作为大型运输机，已经完成运输，加油等多种任务拓展。以成熟平台为基础进行改型，可以缩短研发周期，提高整体可靠性。这种做法强调平台通用性和快速迭代，而不是完全推倒重来。大型预警机对电力供应和散热要求极高。雷达持续运行需要稳定能源，数据处理需要高效计算能力。平台是否自主可控，直接影响后续升级空间。如果发动机，航电和核心系统实现国产化，就意味着维护和改进不受外部因素限制，生命周期管理更为主动。从体系角度看，预警机并非单独作战。它需要与战斗机，加油机，中型预警机以及地面指挥系统协同。空警500承担常态巡航任务，大型平台在关键方向提供更远距离探测和指挥。隐身战机在前沿行动，空中加油机延长作战半径。多个节点形成网络，信息流转效率成为核心指标。外界常从外形推测雷达类型，例如是否采用固定阵列取代传统旋转天线。但真正决定作战效能的，是数据链稳定性和抗干扰能力。未来空战强调实时信息共享，从目标发现到打击决策，时间差以秒计。任何延迟都可能改变战局。当前各国都在探索分布式传感网络，例如卫星加无人机协同方案。这类设想前景广阔，但工程整合复杂。将概念转化为稳定系统，需要时间和大量验证。相比之下，在现有大型平台基础上持续升级，是一种风险相对可控的路径。预警机面临的现实挑战在于生存性。为了发挥作用，它必须接近前线，但又是高价值目标。如何在威胁环境中平衡位置与安全，是各国共同难题。通过不同型号搭配，可以在低威胁区域使用中型平台，在关键方向投入大型平台，从而增加战术选择。因此，所谓最强的说法，与其理解为单机性能绝对领先，不如看作体系成熟度提升的象征。外界关注点也正在变化。过去更多讨论单款战机或导弹的参数，如今更关注体系整合能力和持续迭代能力。空警3000的具体性能数据尚未完全公开。正因如此，外界评估多基于公开画面和产业能力推断。真正的价值不只在探测距离，而在于是否具备稳定的信息整合与指挥能力。技术竞争正在从单点突破转向整体效率。谁能更快完成平台更新，谁能在体系内实现自主循环，谁就掌握更多主动权。大型预警机只是其中一个节点，却是重要节点。在全球军机发展领域，节奏本身成为衡量标准之一。保持研发连续性，缩短从试验到服役的时间，往往比单次性能跃升更关键。空警3000的出现，使相关讨论从单一参数转向整体能力。评价一架飞机是否最强，或许见仁见智。但可以确认的是，大型预警平台正在进入新的竞争阶段。关注的不再只是能看多远，而是能否在复杂环境中持续提供可靠的信息支持。这种转变，反映的是现代空战理念的变化。
6月22日，美国《军事观察》网站刊文，对中国下一代大型空中预警机，也就是俗称的空
6月22日，美国《军事观察》网站刊文，对中国下一代大型空中预警机，也就是俗称的空警3000表达了巨大的关注。认为随着西方国家，尤其是美国在大型预警机的研发上停滞不前，空警3000已经成为了目前全球最强的“飞行雷达”。预警机是现代化空军体系化作战能力的关键所在，美国曾经凭借着E-3A“望楼”大型预警机。一架还没有公开完整参数的中国预警机，能让美国军事网站在6月22日专门发文关注，说明事情已经不只是“飞机换代”这么简单。空警3000被外媒拿来和美国E-3、E-7放在一起比较，背后真正比的是谁能在未来空战中更早看见、更快判断、更稳指挥。预警机不是冲到前线拼机动的战机，它更像空中的指挥大厅。地面雷达受地形影响，舰载雷达受海况和距离限制，而预警机飞到高空后，视野一下子被拉开。它能盯住远处的飞机、导弹、舰艇，把不同方向的信息汇到一起，再分给战斗机、地面防空和海上力量。美国过去吃过这套体系的红利。E-3“望楼”预警机以波音707为平台，背上那个大圆盘雷达罩，几十年来一直是美军和北约空中指挥的重要支点。冷战后很多局部战争中，美军之所以能把空中行动安排得很细，离不开这类大型预警机在后方持续盯盘。可时间不会等人。E-3再有名，也已经是上世纪的产物。美国空军公开资料显示，E-3承担空中预警、指挥控制、战场管理、监视和目标跟踪等任务，但机体老化、维护压力增加，是摆在眼前的现实问题。美国原本想用E-7“楔尾”接班，可这条路也并不顺。2025年6月，美防部在2026财年预算说明中提到，E-7项目因为进度延误、单价从5.88亿美元涨到7.24亿美元，以及在高威胁环境下生存能力受质疑，面临取消安排。也就在这个空当，中国空警3000进入外媒视野。按照目前公开照片和外媒分析，它大概率以运-20B大型运输机为平台，采用国产大涵道比发动机。这个变化很关键，因为预警机不是只装一部雷达就完事，它还需要电力、冷却、通信、操作席位、数据处理设备和较长滞空时间。空警500后来补上了中型预警机的位置，适合日常巡逻和体系配合。但如果要承担更大范围、更高强度的空中指挥，大型平台仍有不可替代的价值。空警3000如果建立在运-20B平台上，意义就不只是换了一个机身。运-20系列本身已经形成运输、加油等多种用途，说明中国大型军机平台正在成熟。平台能自产，后续改进、维护和扩展就更主动，不必像过去那样受制于外部供应。外媒特别关注空警3000的雷达布局。有观点认为，它可能采用更先进的数字阵列和多方向探测设计，不再完全依赖传统旋转圆盘的老办法。需要讲清楚的是，具体雷达参数中国并未公开，所谓探测距离、反隐身能力和同时跟踪目标数量，不能随便下结论。但从外形细节看，它确实不像简单放大版的旧式预警机。这也是美国媒体紧张的地方。未来空战不再是两架战机互相追逐这么直观，而是一个体系对另一个体系。预警机在后方发现目标，隐身战机在前方保持低暴露，无人机靠近危险区域探路，远程导弹在合适时机发射。谁的数据链更顺，谁就更容易把“发现目标”变成“锁定目标”。如果空警3000未来与空警500、歼-20、运油-20以及新一代作战飞机配合，中国空中力量的层次会更完整。空警500负责较高频率的巡逻和区域覆盖，空警3000承担更远距离、更复杂信息处理任务，运油-20提供航程支撑，隐身战机负责前出行动。这样的组合，比单独谈某一架飞机更有意义。美国的问题则相反。它并不是没有技术底子，而是老平台还没完全退，新平台又充满争议。E-3老化，E-7采购反复，未来还想把更多探测任务交给卫星、无人机和分布式传感器。方向听起来先进，但从构想走到稳定可用，需要时间、预算和大量测试。在西太平洋方向，这种变化尤其敏感。预警机、加油机、电子战机都是高价值目标，体型大，行动规律也更容易被研究。一旦对方远程感知能力提升，这些飞机就不能太靠前；可它们一后撤，前线战机的作战半径、数据支援和持续行动能力都会受到影响。这不是某一场空战的问题，而是整个空中体系的压力。当然，空警3000也不能被神化。它再先进，也需要机场、护航战机、电子防护、卫星通信和后勤保障。大型预警机本身也不是没有弱点，越重要越容易被对方盯上。它的价值不在于单机“无敌”，而在于能不能稳定放进一整套作战网络里，持续发挥指挥中枢作用。美国《军事观察》6月22日这篇文章，把空警3000称为“最强飞行雷达”，这种说法带有外媒自身的判断色彩。更稳妥的看法是，空警3000代表中国大型预警机正在进入新阶段。它把国产大飞机、国产发动机、雷达电子、数据链和体系作战这些环节串在了一起。在我看来，空警3000真正改变的不是一架飞机的名次，而是外界看中国空军的方式。
美军机组把侦察机开到南海上空，各种信号接收器全部推到最大功率，眼睛死盯着雷达屏幕
美军机组把侦察机开到南海上空，各种信号接收器全部推到最大功率，眼睛死盯着雷达屏幕。他们大老远飞过来，就盼着能捞点中国歼-20的雷达反射特征或是电子信号回去交差。结果云层一破，拦截机靠了上来，雷达屏幕上闪烁的光点一放大，又是那个让他们直叹气的“老熟人”——歼-11。手里明明有尖端装备，中国偏不按对方的剧本出牌。央视早就公开过歼-20和歼-16同框训练的画面，说明新战机早就在实战化磨合。但面对家门口晃悠的飞机，手里的好牌绝不轻易翻开给人看。这两年，跑来凑热闹的域外飞机越来越多。2022年底，美军RC-135侦察机在南海活动；2023年10月，美军B-52轰炸机又来试探，事后还反咬一口，炒作中方“拦截不安全”。到了2026年4月，连新西兰的P-8A反潜巡逻机，都跑到黄海、东海抵近滋扰，干扰民航秩序。外军飞机高强度抵近，打的什么算盘？无非是想把你手里最好的装备诱出来。只要歼-20一露面，雷达怎么扫描、编队怎么通信，这些数据都会被他们全盘记录。中国空军的应对极其清醒：想看新飞机，偏不给看。当外军庞大的侦察机在海面上空拉出长长的尾迹，机舱里的探测仪器疯狂抓取数据时，这架最大起飞重量约30吨的国产歼-11，带着轰鸣准时刺破云层，稳稳地卡在对方的航线上，庞大的机身和机翼下的挂载清晰可见，连一点试探的缝隙都不给。歼-11没有神秘感，但它油箱大、身板重、能挂载。外军轰炸机来，它伴飞；外军侦察机来，它驱离。你绕圈子，它有足够的航程陪你耗。它也不是单枪匹马在飞，前方是歼-11在堵门，后方的预警机、地面雷达和指挥系统，早把外军飞机的航迹和意图锁定得死死的。外军机组的算盘彻底落空。想逼歼-20露面，没戏；想偷走核心数据，也没戏。底牌不乱亮，家门不失守。对付这些天天来按门铃试探的飞机，你觉得是派隐身战机去露脸合适，还是让这种重型战机天天去堵门更解气？
阿尔及利亚向中国采购歼-10和空警-500预警机！当地时间6月14日，阿尔及利亚
阿尔及利亚向中国采购歼-10和空警-500预警机！当地时间6月14日，阿尔及利亚方面的消息称，“为历史而记，首次在阿拉伯和非洲，最强龙，中国将为阿拉伯舰队提供战机”，“阿尔及利亚首次将使用非俄罗斯来源的战斗机”，“阿尔及利亚内幕人士发布了空警-500预警机与歼-10C“猛龙”的照片，歼-10CE配备AESA有源相控阵雷达，探测距离200+公里，并配备远程导弹（霹雳-15空空导弹）”说几句：[比心]阿尔及利亚防务消息传出，该国计划采购歼-10CE与空警-500预警机，这是阿空军首次引入非俄制主力战机，极具标志性意义。歼-10CE搭载有源相控阵雷达，探测距离超200公里，搭配霹雳-15远程导弹，超视距作战优势突出；空警-500补齐远程预警指挥短板，二者搭配形成完整空战体系。长期依赖俄制战机的北非强国转向中式成套装备，印证国产航空装备性能与供应链优势。这笔采购若落地，将打破美俄对阿拉伯、非洲高端军机市场的垄断，标志中国军贸从单机出口迈向体系输出，为中非防务合作开辟全新空间。
