◾️ 十万级家轿组：独立后悬是分水岭
比亚迪秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、长安启源A05、五菱星光PHEV、荣威D7 DMH、奇瑞风云A8，这六台车集中了插混家轿的走量主力，价格普遍在8-12万区间，大部分用扭力梁后悬，只有荣威D7 DMH和奇瑞风云A8用了多连杆独立后悬——同样的价位，多连杆在过减速带时的后桥弹跳感比扭力梁收敛得多，但独立悬架占用空间更大，后备箱容积会比同尺寸的扭力梁车型少20-30L，这个取舍在你搬大件行李的时候能感受到
◾️ 主流中型组：轴距拉长，后排腿部空间差半拳
比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i、吉利银河A7、银河L6 EM-i、领克07 EM-P、荣威D6 DMH，这六台车是十万级家轿的升级版，价格普遍在10-16万，轴距从2700mm级别拉到了2800mm左右，后排腿部空间多出近一拳，秦L和海豹06用上了比亚迪第五代DM技术，亏电油耗比前代低了约0.5L，但插混轿车的电池包平铺在底盘，轴距越长电池布置空间越大，但地台也被抬得更高，后排坐垫高度比同尺寸燃油车矮2-3cm，长途乘坐的大腿承托不如燃油车到位
◾️ 品质组：后悬架和座舱质感同步升级
比亚迪汉DM-i、海豹07 DM-i、吉利银河星耀8 EM-i、领克10 EM-P、本田雅阁e:PHEV、英仕派e:PHEV，这六台车价格普遍在15-25万，轴距超过2850mm，后悬架标配多连杆，比亚迪汉DM-i用上了前麦弗逊后多连杆，领克10 EM-P用前双叉臂后多连杆，双叉臂比麦弗逊多一根上控制臂，过弯时前轮倾角控制更精准，底盘物理上限更高，但双叉臂成本也更高，油耗和底盘调校的优先级在这个级别开始分化
◾️ 豪华组：品牌质感和电驱体验同步在线
奔驰C350eL、E350eL、宝马530Le、沃尔沃S60/S90 RECHARGE、奥迪A6L TFSIe，这六台车价格普遍在35万以上，轴距超过2900mm甚至接近3米，全部配前双叉臂后多连杆，奔驰和宝马的插混系统在电机介入时的平顺性比主流品牌更细腻，但豪华品牌的插混轿车普遍纯电续航不如同价位的自主品牌，电池容量更小，适合有家充桩且对品牌有偏好的用户
