浙江杭州，阿联酋航空EK302航班因天气备降后，以“机舱内不属于中国领土”为由拒绝373名乘客下机，空调故障致多人高温晕倒、救护车两度到场，乘客被困密闭机舱超10小时。航司最终致歉安排食宿，但拒赔并让乘客“自己去官网投诉”。若飞机舷窗外就是中国土地，舱内却“不属于中国领土”，那乘客的权益究竟该由谁守护？

近日，阿联酋航空一架从迪拜飞往上海的国际航班就上演了这样一幕糟心经历，373名旅客被困机舱超10小时，期间机舱空调失效、多人身体不适，事件经过曝光后引发全网热议。

这趟倒霉的EK302航班，原计划7月22日从迪拜飞往上海浦东。结果航班在迪拜就先延误了五个小时，7点42分才起飞。飞了八个多小时后快到上海了，又赶上浦东机场强对流雷暴天气，空客A380这种“空中巨无霸”不符合降落条件，当晚9点04分备降到了杭州萧山机场。

落地杭州，对飞友来说是“时隔8年再迎A380”的稀罕事，但对机上的373名乘客来说，噩梦才刚刚开始。

飞机落地后，乘客们一开始以为等个三小时左右就能重新飞上海。结果等来的是一轮又一轮的“再等等”——先是说机组超时了，得从上海调新机组过来；问题是阿联酋航空在杭州飞的是A350，机组跟A380不通用。好不容易新机组从上海赶到了，又发现飞机出技术故障了。

就这么一拖再拖，373个人被关在机舱里过了整整一夜。更要命的是，凌晨3点以后飞机空调不知道什么原因停了。七月份的杭州，闷热的机舱里几百号人挤在一起，“热得要死”。有多名乘客中暑晕倒，有未成年人流鼻血。救护车来了两趟。有人报了警，有人情绪失控跟机组发生争执。

乘客们想下机，但机组给出的理由是：海关和边检不允许。一直到23日早晨6点多，机舱广播还在说“需等待边检到场，到场之前无法开门”。

直到早上7点多，乘客们才终于被安排下机办理入境手续。从备降到下机，373人在密闭机舱里被困了超过10个小时，加上之前的飞行时间，有人在飞机上待了将近20个小时。

事后阿联酋航空发了致歉信，安排了食宿和返回上海的班车，但对赔偿问题，航司的态度是——让乘客自己去官网投诉。

这里面最让人心里不是滋味的，是阿航客服对“为什么不让下机”给出的解释。记者致电阿联酋航空客服，工作人员表示：“国际航班的飞机上不属于中国领土，飞机如果备降到其他地方，没有允许入境的情况下没有办法打开机舱门下客的。”

你看，飞机明明停在杭州萧山机场的跑道上，舷窗外就是中国的土地，但机舱里却不属于中国领土。这话听着是不是有点魔幻？

从国际法和航空法规的角度来讲，这个说法还真不是阿航自己编的。《国际民用航空公约》（也就是《芝加哥公约》）确实确认了每一国家对其领土之上的空气空间具有完全的和排他的主权。

航空器在进入一国领土或在其领土内操作时，都应遵守该国的法律规章。一架国际航班备降在中国机场，它仍然是一架尚未完成入境手续的国际航班——在海关、边检、检疫等联检单位完成批准之前，乘客确实不能随便下机。

所以从纯法律条文来说，“机舱内不属于中国领土”这个表述，反映的是国际航班在入境前的特殊法律状态。但问题在于——法律是死的，人是活的。当373个活生生的人被关在闷热的铁盒子里十几个小时，有人晕倒、有人流鼻血、救护车都来了两趟的时候，你还在这跟我抠法律字眼？

阿联酋航空事后特意强调“网传边检未让乘客下机的信息不属实”。行，不是边检不让下，那是谁不让下？是你们航司自己决定把乘客关在机舱里的。边检没拦着你们开门，是你们自己没去办手续、没去协调、没去想办法。

业内人士说了大实话：让旅客下机意味着要协调复杂的入境手续，还可能产生住宿、餐饮、交通等一系列费用。如果天气好转后航班能很快重新起飞，让旅客留在机上等待是最经济高效的选择。

翻译一下就是：把你们关在飞机上，对航空公司来说最省钱、最省事。至于你们闷不闷、热不热、晕不晕，那都是次要的。

你看，这就是整件事最让人窝火的地方。阿航拿“机舱内不属于中国领土”当挡箭牌，把法律条文当成了甩锅工具。法律是用来保护人的，不是用来给人当借口的。当一个人的基本健康和安全都受到威胁时，任何法律条文都不应该成为见死不救的理由。

说到底，“机舱内不属于中国领土”这句话本身没错，但用它来拒绝373名乘客在紧急情况下下机，这就是在滥用规则、逃避责任。飞机停在中国的土地上，乘客是活生生的人——人的生命安全，不应该被任何法律概念架空。