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#高铁站台能否吸烟该有个统一答案了#【南都快评：高铁站台能不能吸烟？该有个统一答案了】#高铁站台吸烟灰色地带何时了#近日，“高铁站台能否吸烟”话题引发热议。12306客服的一句回应让人颇感意外：“全国层面对于非密闭的高铁站台，暂无统一强制禁烟要求。”高铁车厢内全面禁烟早已是板上钉钉之规定，然而仅一门之隔的站台，却长期处于制度的灰色地带。烟民有烟民的道理：站台是开放空间，停靠间隙赶紧来两口过瘾，有什么不能理解的？但问题在于，高铁站台并非空旷的露天地带，候车区域人员高度密集、头顶装有巨大顶棚，为半封闭空间。点上一支，烟雾缭绕，其他旅客只能被动吸入二手烟。须知权利边界在于不妨碍他人，“抽一口”的自由与“不被迫吸二手烟”的权利之间，答案并不模糊。当然，真正的难题在执行。有一线站台工作人员坦言，车站人手有限，面对烟瘾难耐的旅客，工作人员能做的往往只是反复劝说，“有时甚至还要帮乘客踩灭烟头”——不是不想管，而是确实不好管。深圳的“别抽啦”小程序提供了一种思路：让公众成为控烟的参与者，通过随手拍投诉和志愿者到场督导，构建“立法—执法—公众参与”的治理链条。不过，这种模式能否在更大范围推广，依然面临考验。赋予普通人举报权，如何避免被滥用？拍照取证与个人隐私之间的边界如何划定？这些问题需要在制度设计过程中审慎对待。值得关注的是，就在内地高铁站台禁烟引发争论的同时，香港正以更大力度推进控烟。今年1月1日起，香港将禁烟范围扩展至学校、医院等场所出入口三米内的公共区域，排队候车时亦严禁吸烟，违例罚款翻倍至3000港元。4月30日起，更将全面禁止在公众场所持有电子烟等产品。香港的做法说明：执法难从来不是不立法的理由，恰恰相反，清晰的法律规则本身就是降低执法成本的前提。反观内地，立法动作早已有之。2014年，原卫生计生委就起草了《公共场所控制吸烟条例(送审稿)》，至今仍未正式出台。这些年，深圳、北京、上海等城市各自先行立法，但标准参差、尺度不一。旅客是流动的，一趟跨省列车途中经历“此站禁烟、彼站不禁”的尴尬，规则的不一致消解了其严肃性。站台禁烟不是要制造烟民与非烟民的对立，而是为所有人划定一条公平、清晰的公共行为底线。这条线不该再由各地自行摸索，而应由全国立法来统一划定。（文：吕德为）

【#清明假期3天高速免收通行费#】#清明假期高速免费通行#记者31日从交通运输部获悉：2026年清明节假期，7座以下（含7座）小型客车上高速公路继续免收通行费，免费通行时间为4月4日0时至4月6日24时，共计3天。（人民日报）

新闻联播曝光沿江高铁震撼内幕。大国重器再刷屏，新闻联播曝光沿江高铁震撼内幕。作为十五五重大工程，这条超级高铁从上海直通成都，绵延2000公里，串联三大城市群。施工现场更是硬核拉满，世界最大直径高铁盾构机正在作业，五层楼高的钢铁巨兽将打通十四公里超长江底隧道，让高铁稳稳穿越长江。从东部沿海到西部内陆，未来全线贯通后时空距离大幅压缩，长江经济带真正实现高效联通。这不仅是交通奇迹，更是中国基建实力的最好证明。

#乘客称D3665次列车被困隧道4小时#【D3665次列车被困隧道4小时！乘客经历断电缺氧煎熬，广州铁路发文致歉】#列车被困隧道4小时乘客因断电缺氧#3月29日晚间，一则#D3665列车被困隧道3小时#的消息冲上热搜。有网友报料称，当天下午，由桂林北开往珠海的D3665次列车，在佛山出发后不久便因故滞留隧道，实际被困时间长达4个小时，期间车厢内一度出现断电、关闭空调、缺氧等情况。随后，潮新闻记者联系上其中一位被困乘客陈星（化名）。她表示，自己从梧州南站上车，原计划于今天14时48分抵达广州南站，但列车从14时40分左右开始出现异常，先在佛山临时停靠片刻，重新运行后，于14时45分左右进入一处隧道后彻底停车。陈星回忆，起初列车关闭了空调和车厢内灯，随后连车厢连接处的灯光也全部熄灭。“车上很多人开始紧张，陆续有人晕倒。关键是没灯，大家应该都是怕缺氧。”她表示，当时车厢内温度越来越高，列车仅在连接处打开了一侧的门通风，“开车门的地方挤满了小孩子。”陈星特别提到，自己也目睹有乘客突然呼吸急促，被人搀扶至车门附近。“空调是18时45分左右才来的，之前每个人都处于蒸桑拿的感觉。”陈星回忆说，她所在区域的乘客大多坐在座位上扇风，让自己保持冷静。被困期间，她看到一位七十多岁的铁路退休职工主动担任志愿者，忙碌了三个多小时；列车员也在车厢内来回奔跑，提着药箱救助乘客；曾有警察和救护车抵达现场，接走几名身体不适的乘客。另一位被困乘客也描述了类似经历：列车在佛山西站临时停车15分钟后，开出不久便开始异常刹车，进入隧道后彻底停车，灯光和空调全部停止，应急电源仅维持了30分钟便完全断电。从15时15分起，车厢内毫无通风，越来越闷，由于乘客满员，氧气明显不足，车窗玻璃因温差和湿度已完全雾化。工作人员仅告知设备故障，起初表示可以开门，后来又改称无法开门。陈星告诉记者，最终列车是在晚上6点53分恢复通行，她立即给家人发去信息：“开车了。”车厢灯光重新亮起时，有乘客纷纷鼓掌。最终，列车于当晚约19时20分抵达广州南站，晚点超过四个半小时。据陈星回忆，列车到达广州南站时当地仍在降雨，但雨势已不大。陈星原本需在广州南站中转前往深圳北，她了解到，铁路部门对本次列车的中转乘客实行灵活处置，只需说明系D3665次列车旅客，即可随机搭乘任意一趟列车前往最终目的地。“这个灵活处理要点个赞。”陈星表示。据广州铁路消息，3月29日15时许，受强降雨龙卷风影响，南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间，广湛高铁佛山至荔湾所间发生接触网挂异物故障，途经部分列车出现不同程度晚点，铁路部门第一时间启动应急预案，进行紧急抢修。发稿前，广州铁路微博官方账号发布致歉信息称，接触网故障抢修完毕，铁路运输秩序有序恢复。信息里提到：经铁路部门全力抢修，3月29日18时12分广湛高铁佛山至荔湾所间，18时35分南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间接触网异物清理完毕，设备故障已排除，列车运输秩序正逐步恢复。因列车停运、晚点给广大旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。（潮新闻记者李沐子卢一）

【#D3665列车被困隧道3小时#，列车停电，有孩子在车厢热哭……广州铁路最新回应：接触网故障抢修完毕，向旅客致歉】#12306回应D3665列车停电被困隧道#3月29日，发布情况说明：经铁路部门全力抢修，3月29日18时12分广湛高铁佛山至荔湾所间，18时35分南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间接触网异物清理完毕，设备故障已排除，列车运输秩序正逐步恢复。因列车停运、晚点给广大旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。温馨提示：铁路部门提醒旅客朋友，请密切关注铁路官方微博微信、站车广播通知以及电子屏信息，或通过12306APP、12306客服电话了解列车晚点资讯，以免耽误行程。此前报道：3月29日下午，桂林北至珠海方向的D3665列车，因故被困在佛山至广州南站之间的一条隧道里，列车车厢内全部停电，引发乘客情绪不安。12306客服回复记者，列车滞留系因广州暴雨天气所致。16时45分许，记者联系到该次列车上一名女乘客，她说列车在14时许过佛山站，进入一条隧道后就突然停下了，随后车厢内全部断电，列车广播中称因前方故障停电。该乘客称，她已被困在车上两个多小时，车厢内非常闷热，有小孩都热哭了，但是乘务员不让下车也不让砸窗，称列车长正在请示。（来源：广州铁路、极目新闻）