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乌克兰前线传来诡异一幕！俄军王牌坦克师开赴战场，结果一辆坦克都没有。这哪里是什么
乌克兰前线传来诡异一幕！俄军王牌坦克师开赴战场，结果一辆坦克都没有。这哪里是什么坦克师，分明就是纯步兵师。可奇怪的是，乌军非但不敢轻敌，反而更加紧张了。因为在无人机和地雷主宰的现代战场上，没有坦克的俄军坦克师，战斗力可能反而更强。如今俄乌双方的战线早已变成了无人机和地雷的地狱，传统的钢铁洪流根本寸步难行。熟悉俄乌战场的都知道，俄军这支王牌部队可不是来凑数的。它的前身是打过卫国战争的功勋部队，曾经的“俄罗斯铁拳”，放在以前满编坦克冲锋时，光是气势就能压垮对手。可现在打开前线侦察画面，整支部队里看不到一辆T-72或T-90坦克，士兵们都轻装前进，背着单兵导弹和无人机操控器，穿插在战壕和树林里。乌军情报官看了直皱眉，不是因为俄军装备差，而是这种配置刚好戳中了战场痛点。这四年打下来，俄军的坦克早就吃够了亏。荷兰Oryx平台实打实统计，俄军已经损失了13864辆装甲车辆，其中坦克就占了大半。不是不想带坦克，是带了也白搭。乌克兰现在是全球最大的雷区，25万平方公里的土地埋满了地雷，相当于整个英国的面积。之前俄军一个装甲营冲锋，半天时间就被地雷和无人机干掉20多辆坦克，剩下的只能原路退回。现在的战场规则早就变了，谁还敢把宝贝坦克往雷区里送。俄军的坦克工厂也跟不上节奏。乌拉尔车辆厂每月只能造5到6辆T-90坦克，翻新的老旧T-55、T-62坦克，40%上了战场就因动力故障趴窝，最后全成了乌军无人机的靶子。与其让坦克白白损失，不如干脆不带，把步兵解放出来。没了坦克的拖累，俄军步兵的灵活性直接拉满。他们不再需要沿着公路推进，而是钻进树林和农田，借着地形掩护悄悄摸进。每个步兵班都配了两架“天竺葵”无人机，一架负责侦察，一架携带炸药。发现乌军阵地后，先让无人机炸掉暴露的火力点，再呼叫后方火炮覆盖，最后步兵冲上去清场。这种打法让乌军防不胜防。传统的反坦克导弹对着分散的步兵根本没用，想呼叫空中支援，又会被俄军的无人机蜂群缠住。俄军现在的无人机战术越来越狠。之前三个月，他们的无人机命中率只有5%，现在靠着蜂群战术和改装升级，命中率直接涨到了15%。最新型的“天竺葵”-3无人机，俯冲时速能达到800公里，超出了乌军车载机枪的射程。7月份的时候，俄军一次就发射了728架无人机，再搭配巡航导弹，直接把乌军的防空系统压到饱和。乌军士兵吐槽，现在抬头就是无人机，低头怕踩地雷，根本不敢轻易移动。乌克兰的雷区也成了俄军的天然盟友。这些地雷不是乱埋的，俄乌双方都在前线密集布雷，顿巴斯和哈尔科夫地区最严重，当地居民出门采个蘑菇都可能被炸伤。俄军步兵带着探雷器和排雷钳，慢慢开辟通道，而乌军想增援都难。之前乌军一个装甲连想穿过雷区支援前线，结果触发连环地雷，5辆装甲车全被炸废，士兵死伤过半。现在看到俄军纯步兵师上来，乌军更紧张了。因为对方不用顾忌坦克的安危，推进速度反而更快，而且目标太小，无人机都不好锁定。俄军这也是被逼出来的战术创新。四年战争打下来，他们从师改旅，又从旅改回师，折腾了一大圈才发现，适合战场的才是最好的。之前的BTG营战斗群，看着技术兵种多，可步兵太少，伤亡一批就没战斗力了。现在的纯步兵师，虽然没了坦克，却靠着无人机和地雷的配合，硬生生打出了新优势。乌军现在压力山大。他们的防空弹药快跟不上了，美国的“爱国者”系统供应还不确定，面对俄军的无人机蜂群，只能靠电子战干扰和机枪扫射，时间长了根本扛不住。而且步兵对步兵的拉锯战，最考验士兵的耐力和战术素养。俄军现在扩编了不少师团，士兵经过了充分训练，打这种近战并不吃亏。战场的变化也让人大跌眼镜。以前觉得坦克越多战斗力越强，现在才发现，在无人机和地雷面前，钢铁洪流就是活靶子。俄军这次把王牌坦克师改成纯步兵师，看似诡异，实则是摸透了现代战争的门道。没有坦克拖累，步兵更灵活；有无人机侦察打击，火力不逊于装甲部队；再加上雷区的掩护，推进起来反而更安全。乌军不敢轻敌，正是因为他们清楚，这种“无坦克”部队才是现在战场上的硬茬。接下来的前线拉锯，可能会变成无人机侦察、地雷封锁、步兵突击的循环。谁能在无人机和地雷的对抗中占上风，谁就能掌握主动权。俄军的战术调整，也给现代战争提了个醒：装备不是越重越好，适应战场环境的战术创新，才是致胜关键。这场战争打了四年，早就不是单纯的军事对抗，更是战术和技术的较量。俄军的纯步兵师能不能持续发挥优势，乌军又会拿出什么应对办法，前线的局势还在变化。但有一点可以肯定，无人机和地雷主宰的战场，还会催生出更多让人意想不到的战术。而俄乌双方的每一次战术调整，都是用鲜血换来的经验，也悄悄改写着未来战争的规则。
广东出局第四天！再见！本土王牌宣布离队，两大国手或被摆上货架广东被北京淘汰第四
广东出局第四天！再见！本土王牌宣布离队，两大国手或被摆上货架广东被北京淘汰第四天，休赛期调整已不可避免。内线本土王牌王少杰，正式结束了他在广东男篮的两年租借生涯。就在外援奎因、萨林杰等人收拾行李飞回美国，王少杰也办理离队手续，驾车离开训练基地，带走全部私人物品。他与广东租借合同已经到期，下赛季将重返母队北控。王少杰在社交媒体说：“遗憾故事的结尾没有彩带，但沿途的风景都努力看过了。”“来到广东这两年学习到很多，自身也有很大的进步，感谢杜导的信任，队友的包容，还有大家的支持。”常规赛他场均18.4分钟贡献5.4分3.2个篮板0.9次盖帽；季后赛6场，场均15.8分钟得到6.5分3.8个篮板投篮命中率达到75%。在焦泊乔水土不服、萨林杰日渐老迈、徐昕被租借离队之后，王少杰几乎是易建联退役后广东最靠谱的五号位球员。季后赛中，他先是硬扛广州徐昕，百分百命中率帮助球队完成大逆转晋级八强；面对北京的周琦和麦基时同样毫不退缩，即便天赋和实力有差距，但他防守端永远都是全力顶防，进攻端也是任劳任怨地掩护、顺下、拼抢。而广东若想买断他，预计需要支付约千万买断费，这笔钱对当下的广东来说并不轻松。如果说王少杰离开是合同到期、身不由己，那么崔永熙和焦泊乔处境则更加沉重，用送走徐昕换来了两个刚从大伤中爬起来的国手，结果是一地鸡毛。崔永熙常规赛仅出战15场，场均7.4分、2.9个篮板、0.8次助攻；到了季后赛，数据进一步滑落至场均2.8分、2.3个篮板。焦泊乔季后赛出战4场，场均仅2.8分钟1个篮板。崔永熙在杜锋的体系实际被频繁安排在底角，甚至沦为张皓嘉和杜润旺的替补。焦泊乔的问题则是典型的技术特点与体系脱节。他擅长低位持球和中远投射，在广东却被限制在挡拆、顺下和拼抢篮板的蓝领角色里，打得极不舒适。管理层已经在思考要不要把两大国手摆上货架换来更适配即战力和现金！退货肯定是不能退的！对于11冠王而言，现在应该想办法把徐昕再买回来！若不能签来真正顶级大外，下个赛季广东更难回到争冠行列中来。
还有王牌，高市早苗慌了！日本两大航司——全日空和日本航空——飞往欧洲的航班中，
还有王牌，高市早苗慌了！日本两大航司——全日空和日本航空——飞往欧洲的航班中，85%的欧洲航线要借道中国领空，一旦关闭这道“生命线”，东京直飞伦敦的经济舱机票将暴涨三到五成，精密货运供应链全线崩溃。这是今年7月1日正式生效的民用航空法给出的法律依据。从地图上看，日本在咱们东边，是个岛国，它要往西飞到大洋彼岸的欧洲，最直、最省钱的路线，就是横穿整个亚欧大陆。以前有条“黄金航线”，是从日本起飞，往北走，穿过俄罗斯广袤的西伯利亚上空，然后进入北欧或东欧。这条路距离近，时间短，成本低，日本和欧洲的航空公司飞了几十年。可天下没有一成不变的好事儿。转折点出在2022年俄乌冲突之后，俄罗斯直接依据《国际民用航空公约》，对追随西方制裁自己的日本，全面关闭了领空，禁止所有日本民航飞机飞越西伯利亚空域。这一下，日本飞欧洲的“黄金航线”彻底断了，连一点缓冲的余地都没有。大家可能不知道，领空从来都不是“公共通道”，根据1944年签署的《芝加哥公约》，每个国家对自己领土之上的空气空间，都享有完全的、排他的主权。简单说，就是咱们的领空，咱们想让谁过就让谁过，不想让谁过，谁就没资格来，这是国际法赋予的正当权利，一点毛病都没有。俄罗斯关了领空，日本航司就只能另寻出路。往北走，是俄罗斯的地盘，此路不通；往南绕，就得先飞太平洋，再经东南亚、马六甲海峡、印度洋，最后才能到欧洲，全程多绕3000到5000公里，费时又费钱。这时候，中国领空就成了日本航司的“救命稻草”。毕竟，从日本往西横穿亚欧大陆，借道中国领空，是目前唯一便捷、省钱的路线，没有之一。也正因为这样，才有了85%这个惊人的比例——日本飞欧洲的航班，十架里有八架半，都得靠咱们的领空“续命”。可能有人觉得，不就是借个领空吗？咱们也没吃亏，何必拿这个说事儿。但大家别忘了，今年7月1日生效的民用航空法，已经把咱们的领空主权，以法律的形式明确下来了。这意味着，只要日本敢越界，咱们随时可以依法关闭这条航线，这可不是随口说说的威胁，是有实打实法律依据的。咱们不妨算一笔账，要是这条“生命线”真的关闭了，日本会面临什么？首先是客运机票暴涨，开头说的东京直飞伦敦经济舱涨价三到五成，还真不是夸张。要知道，绕行一趟，单趟航班就得多烧20到30吨燃油，运营成本平白增加三成以上。航空公司不是慈善家，这些成本最终还是要转嫁到乘客身上，到时候，普通日本民众想飞欧洲，就得花比现在多一半的钱，客源流失是必然的。比客运更致命的，是货运。日本的经济，靠的就是半导体芯片、精密仪器这些高价值产品，而这些产品，80%以上都依赖航空运输，讲究的就是“准时送达”。一旦航线绕行，运输时间从24小时延迟到48小时甚至更久，精密芯片可能受潮失效，高端仪器可能因为颠簸受损，航空货物每延迟一天，价值就可能贬值15%以上。这对靠“精益生产”打天下的日本制造业来说，简直是灭顶之灾。欧洲工厂可能因为等不到日本的关键零部件而停工，日本的出口订单也会因为时效问题，被中国、韩国的竞争对手抢走，整个精密货运供应链，会直接陷入崩溃状态。这时候，高市早苗能不慌吗？作为日本首相，她心里比谁都清楚，日本航空业是经济支柱之一，全日空和日航两大航司，高度依赖国际航线盈利。要是中国真的关闭领空，中俄同时断了日本的空中通道，这两大航司可能在3个月内就陷入技术性破产，日本经济也会跟着遭受重创。更让她头疼的是，这张“领空牌”，咱们握得名正言顺。俄罗斯之前关闭领空，西方没辙；咱们要是依法反制，日本同样没资格喊冤，只能打落牙齿和血吞。而且咱们现在的姿态，才是最有威慑力的——我有能力关闭领空，但我暂时不做，这种“引而不发”的压力，就像悬在日本头顶的达摩克利斯之剑，让他们不敢轻易越界。日本的困境，都是自己选的。一边跟着西方搞制裁，得罪了俄罗斯，断了自己的“黄金航线”；一边又在台湾问题上频频越线，发表错误言论，消耗中日之间的信任。现在好了，自己的经济“生命线”捏在别人手里，高市早苗慌了，也是意料之中的事。说到底，这不是咱们故意为难日本，而是国家主权不容侵犯，咱们有权利、有能力，守护好自己的领空，也有底气，对任何挑衅行为做出反制。参考资料：新修订的民用航空法自2026年7月1日起施行.--央视新闻
还有王牌，高市早苗慌了！日本两大航司——全日空和日本航空——飞往欧洲的航班中
还有王牌，高市早苗慌了！日本两大航司——全日空和日本航空——飞往欧洲的航班中，85%的欧洲航线要借道中国领空，一旦关闭这道，“生命线”，东京直飞伦敦的经济舱机票将暴涨三到五成，精密货运供应链全线崩溃。本来可能几千块钱的机票，到时候就得花上一万多，普通老百姓根本承受不起。可能有人会问，不能绕路飞吗？其实也能，但绕路的成本太高了。要是不借道中国领空，航班就得往北绕，经过俄罗斯或者阿拉斯加，这样一来，飞行时间会增加好几个小时，燃油消耗也会大幅增加。航司不可能自己承担这笔成本，最后肯定会把费用加到机票上，让乘客来买单。除了机票涨价，更严重的是日本的精密货运供应链会全线崩溃。日本是制造业大国，很多精密仪器、电子元件、半导体产品，都需要通过航空货运运往欧洲。这些货物大多时效性强、价值高，还不能长时间运输，一旦绕路，不仅会延误时间，还可能因为运输时间过长影响产品质量。而且，日本的很多企业，尤其是高科技企业，全靠这些精密货运维持正常生产。要是供应链断了，这些企业就没法按时拿到原材料，也没法把成品运出去，生产线可能会被迫停工，损失会难以估量。有人可能觉得，这是不是网友随口瞎说的，其实不是。这背后有明确的法律依据，就是2026年7月1日正式生效的新修订的《中华人民共和国民用航空法》。这部法律里明确规定，中华人民共和国的领陆和领水之上的空域，都是中国的领空，中国对自己的领空享有完全的、排他的主权。任何外国民用航空器，未经中国批准，都不能飞入或者飞出中国领空。要是违反规定，中国有关部门有权采取必要措施制止。这就意味着，中国让不让日本航司的航班借道，完全是我们自己的权利，有法律撑腰，不是凭空决定的。之前很多人不知道，其实中国早就握住了这张“王炸”，只是一直没有轻易使用。可能有人会疑惑，为什么日本航司这么依赖中国领空？其实早在上世纪80年代，中国就开辟了经我国领空的亚洲至欧洲直达航路，这条航路是连接亚洲和欧洲最便捷的空中通道。全日空和日本航空这些年一直在拓展欧洲航线，每周要执飞几十个飞往欧洲的航班，自然离不开这条便捷航路。这些年，日本航司也一直在上调国际航线的燃油附加费，光是今年6月，全日空和日航飞往欧洲的单程航班，燃油附加费涨幅就超过了70%。要是再加上绕路增加的燃油成本，机票价格只会涨得更厉害，到时候不管是日本民众还是企业，都会深受影响。还有一点，日本和欧洲之间的货运往来非常密切，天津等中国城市和东京之间，有很多定期货运航线，主要运输机电产品、电子元件等货物。一旦日本航司飞欧洲的航班不能借道中国领空，这些货运航线的运力也会受到影响，进一步加剧供应链的危机。其实中国一直都是秉持着开放合作的态度，允许符合规定的外国民用航空器借道中国领空，这不仅方便了其他国家，也促进了全球航空业的发展。但这并不代表我们没有底线，要是有国家做出损害中国利益的事情，中国完全有权利按照法律规定，调整领空的使用权限。对日本来说，不管是普通民众出行，还是企业发展，都离不开借道中国领空的这条航线。一旦这条通道关闭，带来的影响是全方位的，机票涨价只是小事，精密货运供应链崩溃才是致命的打击。很多人可能不太了解航空领域的事情，但只要记住一点，中国对自己的领空有绝对的主权，我们有法律依据，也有能力决定谁能使用我们的领空。日本航司的依赖，恰恰说明中国在全球航空网络中，占据着非常重要的位置。这种情况不是一时半会能改变的，毕竟绕路飞行的成本太高，而且耗时太长，不管是航司还是乘客，都难以承受。所以说，中国手里的这张“王炸”，不是用来威胁谁，而是用来维护自己的主权和利益，这是天经地义的事情。
总负债6000亿，日均利息超2000万！如今王健林最后一张王牌也没了，生了一个败
总负债6000亿，日均利息超2000万！如今王健林最后一张王牌也没了，生了一个败家子。苦心经营十多年，连续17年行业市场份额第一，这几年的营收也平均在百亿之上，作为行业中头部中的头部公司给你的话，你舍不舍得卖？很多人可能舍不得卖，毕竟上百亿营收的公司，又占据着行业第一的市场份额，这样的公司在哪个老板手上，几乎都是聚宝盆般的存在。然而曾经的国内首富王健林，就做了一个让许多人惋惜的决定，出让自己苦心经营多年才打造出来的聚宝盆——万达电影实控人位置。在4月19日的时候，万达电影发布了一则消息，宣称公司名称将会变更为儒意电影。不少网友对此直言：一个时代已经落幕。要知道万达电影对于万达来说，那就是最后的重要支柱之一，如今失去它就意味着，王健林在资本市场将会再失一大招牌。连这样的忍痛割爱都愿意，几年前的王健林估计怎么也没有想到，自己会在债务泥潭中越陷越深。王健林时代彻底落幕80后“操盘手”的野心再也藏不住了早在2006年，在那个全民娱乐活动并没有现在这么丰富，看电影还是大家主要娱乐方式之一的年代，万达电影的旗下院线就在当年获得了1.51亿票房，位居国内第五。随后万达电影更是进入到了每一个万达广场中，不少人的约会和亲子时光，都是在影城里面快乐度过的，看完电影再去外面的万达广场逛一下，也成了不少人的节假日标配。在2015年的时候万达电影更是冲击上市，最终成为了国内院线第一股，彼时它也成为了集团的四大支柱产业之一。不过2023年万达电影的命运迎来了重大转折。在这一年儒意投资在付出了21.55亿转让价款之后，儒意系实控人成为了公司的新实控人。在更换了实控人之后，公司的名称并没有发生改变，这个细微变化在当时不少人看来，假以时日等王健林从债务困境中缓过来之后，他就很有可能还会把出让的股权给买回来。不过在后来的几年时间里，有关于王健林和万达债务困境的消息一个接着一个，什么时候好转成了一个巨大未知数。而这一次变更，也可以视作是儒意投资为了方便对公司的管理，而做出的一次系统性重构变更。这几天大家都在热议万达电影在变更名称之后，线下的名字会不会也随着一起改动。毕竟万达影城从某种程度上来说，也是一代人的青春电影回忆。从最新的消息来看，万达电影虽然在公司名称上完成了变更，但是其线下影城的名称并不会改变。这一次名称的变动，也再一次把儒意系实控人柯利明推上台前。很多人可能没有听过儒意电影和柯利明，但如果列举出他们公司参与投资的电影，很多人肯定听过。今年春节档大火的《飞驰人生3》背后就有他们的身影，从公司去年的净利也可以看得出，柯利明的投资眼光有多么的独到。在2025年中国儒意全年收入为33亿，归母净利则达到了18亿。在接手万达电影的第一年，公司亏损为9.4亿，在全面运营的一年之后，2025年其预计净利为4.8亿到5.5亿，在海外公司也在澳洲拿下了当地院线市场第一的成绩。种种迹象表明，在儒意系的下场下，万达电影的复兴正被按下加速键。根据柯利明的未来战略，儒意系未来，不止是投资电影卖电影票这么简单。柯利明的商业野心是，把传统影院打造成一个集潮玩、餐饮、游戏、观影融四为一的超级影视娱乐综合体。而在实现这个宏伟商业蓝图的过程中，已经被收入囊中，在国内拥有超过700家直营影城，超过了6000块银幕的万达影城，必定会发挥不可忽视的重要作用。另外一边，拥有了万达电影的柯利明如虎添翼，失去了万达电影的王健林却始终没有喘过气。总债务高达6000亿“割肉还债”能撑到何时？根据4月14日的消息，永辉超市已经收到了一份终局裁决，其之前向法院提出的追款申请，已经获得了支持，涉及金额高达38.57亿。在第二被申请人中，王健林的名字赫然在列。如果第一申请人不能支付这笔金额的话，申请人就会向作出担保的王健林追要这38.57亿。这意味着如果启动这一程序的话，王健林将会背上38.57亿的个人新债。而这三十多亿也只是王健林债务泥潭中的冰山一角。还债十年，他的债务包袱似乎并没有发生指数级的变化。大概从2016年开始，王健林为了回笼资金，就开始了一系列的“割肉”。最开始这种方法还很奏效，对于债务困境更是产生了立竿见影的效果。2017年王健林把手上的大部分文旅资产直接打包卖，获得了438.44亿的资金，同年他又打包了77家高端酒店卖给了富力，获得了199.06亿资金。光是这两项交易，在2017年万达就整整回笼了637亿的资金，这大大的缓解了公司内部的债务之急。然而该来的始终还是会来。2018年万达又开始大手笔地出售海外资产，同时脱手海外债务。2019年又大手笔的出让手中的百货门店资产，以及保险业务和万达电影的部分股权。这种大型变卖最终在2021年短暂的停下了脚步。正当大家以为万达终于得到了喘息机会的时候，王健林又给自己“上了难度”。那一年万达引入了一众投资人，这些人花了380亿买下公司部分股权来和王健林签下了相关的对赌上市协议。然而到了2023年合约到期，公司并没有如约上市，这样一来他就得赎回相关股权，这一赎直接给万达拉开了一个巨大的资金缺口。到2025年底的时候，整个万达集团总负债已经达到了6000亿，而与之相对的集团账面上的现金，也只不过133到151亿。而万达商管的有息负债，也已经超过了1400亿，这意味着公司每年光是在这一块，就要产生70亿到130亿的年利息支出，相当于每天一醒来就有超2000万的债务利息要给。不仅仅是父亲的商业帝国被负债压得难以喘息，王思聪在去年他的投资之路也是遭遇到了系统性的收缩。低调回归王思聪要和贾跃亭前妻共同创业在2025年12月的时候，一则普思投资名下公司麦戟文化股权被拍卖的消息被不少人关注到。这一消息也把王思聪的投资版图再次推上台前。曾经的普思资本可谓是风光无限，旗下一度管理着10亿美元的资产，同时也投资了大约80个项目。不过这些项目在潮水褪去之后，就纷纷倒下了。比如在2020年进入实际破产的熊猫直播，直接让王思聪损失了近20亿投资。在2023年屡败屡战的王思聪，就成立了一家管理资产超60亿的名为寰聚商业的公司。在2023年11月的时候，王思聪还在泰安出席相关会议，宣布寰聚商业准备投资37亿，打造华北最大的滑雪场和商圈室内动物主题公园。这个项目还原定于2025年5月开业，不过谁也没有想到，在2025年6月的时候，寰聚商业就被卖了出去。在2024年底的时候，他还投资了一个餐饮品牌“牛校长”，进军牛排快餐行业，更是宣布要在2025年的第一季度，把门店开到百家。然而到了2025年6月7号之后，“牛校长”的官方账号就不再更新，其在北京和通州的门店也悉数关闭。到了2025年下半年，王思聪更是连续注销了多家没有实际经营业务的公司。在这一段时间里面，王思聪的商业投资也变得沉寂起来。直到2026年王思聪又低调回归，这一次还是和流量话题热度很高的贾跃亭的前妻甘薇合作，再联合其他人共同成立了一家名为叮咚柠檬的科技公司。这一次王思聪瞄准了医美行业，从这次的投资赛道来看，王思聪正在用一种轻资产式投资模式来降低创业风险。和之前的创业的高调入场不一样，王思聪这一次选择了低调下场，也许也是因为这次新尝试，还充满了许多未知，因此王思聪才会采取这种谨慎态度。写在最后无论是王思聪还是王健林，两人基本上都还在创业和工作的一线，这种面对债务困境不躺平的方式，也体现出他们对于商业投资的耐心和信心。如今对于王健林来说，想要最大程度的缓解债务困境，就直接的猛方或许就是楼市出现明显回暖，或者是推动万达商管成功上市。王健林能不能带着万达，挺到等到那个时刻，这或许还要打上一个问号。不过面对众多的债务，王健林依然没有选择“躺平”，而是选择积极面对，从这一点出发，其为人是非常值得敬佩的。属于他的时代或许已经落幕了，但是他的这种商业精神，或许永远不会落幕。对此，您怎么看？欢迎评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。国内运营最早的财经自媒体，百万商界精英的必备读本，聚焦每日热点事件、财经人物、创投故事、财富商机等内容！每日为您提供更真实、更专业的商业报道，欢迎关注。
