标签: 磷酸铁
25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配针对同行高管“25万元以上车型用铁锂电池是变
25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配针对同行高管“25万元以上车型用铁锂电池是变相减配”的言论，孙华军回应称：电池厂没有定义高端的权利。孙华军承认磷酸铁锂的技术边界，但认为，仍有提升空间。他表示，比亚迪有信心在数年内，将铁锂体系的系统能量密度进一步提升。308_IO新能源汽车
![也就比亚迪磷酸铁锂他们才敢这样搞，如果是三元锂的他们近都不敢近了！[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/13297576027844794056.jpg?id=0)
砸下140亿美元硬生生喂出个“镍OPEC”，菲律宾宿务那场东盟峰会间隙，印尼和菲
砸下140亿美元硬生生喂出个“镍OPEC”，菲律宾宿务那场东盟峰会间隙，印尼和菲律宾悄悄签了五份备忘录。两国镍矿协会直接管这叫镍OPEC——印尼镍矿商协会秘书长亲口承认，这两家联手，全球74%到75%的镍供应就捏在他们手心里。翻出王传福几年前那句旧话，才发现人家早把底牌看透了。王传福当年说什么来着？他说电动车的瓶颈不在电池，在资源。这话当时没几个人当真，都觉得是电池厂商给自己找台阶。现在看，一针见血。印尼憋了140亿美元搞镍下游，不是为了卖矿石，是要掐住全球电动车喉咙。菲律宾跟上去一联手，中国这么多电池厂、车企，镍价以后人家说了算。一辆电动车电池用镍几十公斤，成本瞬间失控。更狠的是时间点。2026年5月签，正好卡在全球电动车渗透率冲20%的节骨眼上。逼着你谈判桌底下坐好。你以为你在搞技术突破、固态电池、快充桩，人家在源头上挖了你的地基。王传福为什么不慌不忙搞磷酸铁锂？不是他做不好三元锂，是他早知道高镍路线走得越远，脖子被人掐得越紧。国内舆论还在吵续航里程，人家已经动手锁资源了。镍OPEC这招，比石油OPEC更阴——石油至少还有页岩油、新能源替代，镍这东西，高能量密度电池绕不开。印尼菲律宾一卡，欧洲日本那些死磕三元锂的车厂第一个哭。比亚迪押对宝，不是运气，是对资源政治的嗅觉。话说回来，镍OPEC能不能真玩转？两国内部利益撕扯、中国企业早就布局的印尼镍矿股权，都是变数。但信号已经够明确了：电动化的下半场，不是比谁车造得漂亮，是比谁矿占得早。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
正极龙头湖南裕能——单季利润接近15亿，动态PE15电解液龙头天赐材料——单季
正极龙头湖南裕能——单季利润接近15亿，动态PE15电解液龙头天赐材料——单季利润稳步释放，动态PE15～20六氟龙头多氟多——单季利润弹性十足，动态PE19左右电解液老二新宙邦——单季利润稳健增长，动态PE20左右磷酸铁锂德方纳米——单季利润7亿级别，动态PE17～19高镍正极容百科技——单季利润5亿+，动态PE22～25负极龙头璞泰来——单季利润8亿级别，动态PE30负极二线中科电气——单季利润3亿+，动态PE25～27隔膜龙头恩捷股份——单季利润稳步回升，动态PE40锂电铜箔嘉元科技——单季利润2亿+，动态PE32～35锂矿龙头天齐锂业——单季利润近19亿，动态PE18～20锂矿龙头赣锋锂业——单季利润12亿+，动态PE20～22云母提锂永兴材料——单季利润6亿+，动态PE21～23整体来看，当下锂电中游真正低估值、高业绩确定性的标的并不多，正极、电解液率先杀到估值底部，湖南裕能、天赐材料、德方纳米这批龙头单季利润炸裂、动态PE仅15-20倍，处在历史估值洼地；负极、铜箔、隔膜估值相对偏高，修复空间不如正负极电解液龙头。而且近期电池板块回调完全是高盛唱空带节奏，实则暗地里低位布局；随着5月锂电材料开启第二轮涨价、新增产能有序释放，碳酸锂期货向20万关口靠拢，量增价升行情远没有结束——目前锂电中游属于业绩够硬+估值极低+板块错杀+涨价催化四重利好共振，尤其湖南裕能这类15倍PE核心龙头，往后随业绩环比抬升甚至有望压到12倍，估值修复到20倍空间明确，妥妥的低位戴维斯双击机会。
关于25万元以上的车用磷酸铁锂电池是不是减配，引起了很多争论，我们也做了个简单的
关于25万元以上的车用磷酸铁锂电池是不是减配，引起了很多争论，我们也做了个简单的投票，没想到结果这么接近大V聊车
节后五大题材主线方向：一、算力1、利通电子：纯AI算力租赁龙头2、莲花控股：跨界
节后五大题材主线方向：一、算力1、利通电子：纯AI算力租赁龙头2、莲花控股：跨界算力租赁3、中国长城：国资算力租赁4、润建股份：算力租赁5：中贝通信；算力租赁（1.8万P）二、锂电池概念1、融捷股份：甲基卡锂矿2、盛新锂能：盐湖提锂3、天齐锂业：全球龙头4、德方纳米：磷酸铁锂龙头5、湖南裕能：磷酸铁锂全球出货第一6、丰元股份：磷酸铁锂7、天赐材料：电解液龙头8、石大胜华：溶剂龙头三、半导体1、寒武纪：AI芯片龙头2、芯原电子：先进封装3、海光信息：国产GPU龙头4、北方华创：刻蚀/沉积设备龙头5、芯原微：涂胶显影6、立昂微：硅片三、PCB1、沪电股份：AI服务器PCB尤头2、深南电路：通信PCB+封装基板3、胜宏科技：显卡板4、东山精密：PCB+光电5、金安国纪：覆铜板6、生益科技：覆铜板7、铜冠铜箔：PCB铜箔8、宏和科技：电子布四、光模块1、剑桥科技：光模块+共封装光学2、完迅科技：老牌龙头3、天孚通信：光器件封装龙头4、中际旭创：高速光模块龙头5、华工科技：光模块+激光6、永鼎股份：光模块+CPO7、云南锗业：光模块上游材料磷化䂩8、天通股份：光模块薄膜人
25万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂电池就是变相减配。4月21号晚上，宁德时代开
25万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂电池就是变相减配。4月21号晚上，宁德时代开了场发布会叫"极域之约"，一口气发了五款新电池，技术确实炸裂。第三代神行超充电池10%充到98%，只需6分27秒，峰值15C充电倍率，零下30度不到9分钟充满。一句话，全球最快，没有之一。但比技术更狠的是他们CTO高焕现场说的那句话："25万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂电池就是变相减配"。发布会大屏上同时打出的还有一句话："三元锂是高端长续航车型的最优解"。两句话，一刀切，好不客气。宁德时代这次发布的第三代神行超充电池本身就是磷酸铁锂化学体系，续航800公里，峰值充电倍率接近12C，等于他们自己把磷酸铁锂的性能天花板顶到了主流水平。但转头高焕就说：25万以上的纯电车型用磷酸铁锂就是变相减配。问题来了，同样是800公里续航，凭什么磷酸铁锂是减配，三元锂就是最优解？这就是核心矛盾所在。宁德时代一边用产品给磷酸铁锂"平反"，一边给它定性：你是低端的，你是入门的，你可以上量，但不能上档次，既当裁判员又当运动员。800公里的磷酸铁锂算什么？是"低端长续航"？还是"减配版长续航"？这标准谁定的？答案是宁德时代自己。更值得关注的是这句话背后的布局。比亚迪刀片电池正在用磷酸铁锂打天下，特斯拉也在推进LFP(磷酸铁锂)车型。宁德时代此时高调宣布："25万以上用LFP是减配"，等于是在帮比亚迪、特斯拉做品牌定位。你们的车撑不起溢价，这是在抢定义权。谁的车是高端，谁的车是减配？以前是消费者和市场说了算，现在是电池厂，在发布会大屏上宣布。
