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003确认不可能有第二艘了。003设计阶段就是蒸汽弹射改电磁弹射的，就注定了00
003确认不可能有第二艘了。003设计阶段就是蒸汽弹射改电磁弹射的，就注定了003是只是个过渡产品，不可能量产。004最起码两艘起步，但最多也就两艘，因为005才是量产的目标。005估计15万吨左右，因为六代机舰载机体型会很大，排水量肯定也会大幅增加。005可以称之为“超超级航母”，只有“超超级大国”才能建造，而能称为“超超级大国”的只有一个国家。西大的福特事实上是个失败的产物，还不如尼米兹，在东大目前就是个飘浮的大棺材而已。
福耀美国工厂赚钱，曹德旺却说要关，这到底图什么？昨天刷到福耀股东大会视频，曹
福耀美国工厂赚钱，曹德旺却说要关，这到底图什么？昨天刷到福耀股东大会视频，曹德旺坐在那儿，说话没高声，也没拍桌子，就一句：“厂，真能关。”不是气话，是算过账的。他说完第三天，美国对进口自中国的浮法玻璃加征最高204.29%关稅的文件正式落地。那厂真不差钱——2025年赚了8.84亿，利润率比同行高5个点，雇着3000个美国人，给通用、福特、特斯拉供货。可它越稳，越成了谈判桌上最硬的那颗棋子。关厂不是退，是反手把主动权攥自己手里。美国一动歪心思，它立刻就能停线、撤人、转产能回合肥和福清。那边两条新产线早建好了，自动化率九成二，单片成本还比美国低一成一。曹德旺79岁交了董事长职位，但关键事还得他点头。儿子曹晖带团队搞AR镀膜、车载HUD，他守着地缘红线和资本底线。这不是父子搭班子，是两双手，一手抓技术，一手握规则。纪录片《美国工厂》拍完六年了，现在福耀在美国的厂，已经不是“走出去”，而是“站得住，也撤得回”。关厂权，就是定价权。
美伊战争已经结束了，美国大概率不会再打击伊朗了，因为美军最大的航母“福特”号，
美伊战争已经结束了，美国大概率不会再打击伊朗了，因为美军最大的航母“福特”号，都已经离开中东了。老美这是认怂撤了！连压箱底的最大航母都开走了，还正式发信说敌对行动结束。看来，伊朗以后终于能摆脱老美的战争阴影了。但这仗打得真憋屈。伊朗平白无故挨了美以一顿毒打，连高层都被“斩首”了。不过经此一战，伊朗算是彻底撕破脸了，以后估计再也不怕老美的空口威胁。可别真以为“拔腿就走”是美国人认了怂。消息说美方正式给国会写了信，把战事叫停了，其实说白了，是美国《战争权力法》里那个60天的期限到了，再不停手不打招呼，总统就得违规了。再说了，那艘大功臣“福特”号也早就不是满血状态了。有报道说它洗衣房起火，伤了人，还超期在外漂了快三百天，船员早就疲惫不堪了，这回算是撑不住回去大修了。再说回中东那片海，美国虽说停了主力轰炸，人可没走干净。另外两支“林肯”号和“布什”号航母打击群还牢牢守着波斯湾和阿拉伯海，持续对伊朗的港口搞海上封锁。这明摆着是想用经济大棒逼着伊朗在核问题上低头。所以这仗打完说“结束”，更像是从明面上的大开大合，转成了暗地里拼耐力的消耗战。伊朗这边，高层被“斩首”的伤疤还没好呢，国内的报复性清剿就一直没停。前几天官方还自己承认处决了两名为以色列情报机构干活的间谍。至于美国人不就是想揪住核问题不放吗？伊朗的回应也相当硬气，在联合国的公告里讲了，他们的铀浓缩活动一直在国际原子能机构的眼皮子底下，只要没违反规矩，美国就没资格瞎嚷嚷。伊朗人现在的逻辑也很简单，挨打都挨过了，还怕你嘴上再来几句？眼下最真实的局面，就是陷入了一种“不战不和”的僵局。双方的高强度轰炸停了，但美国的经济绳索越勒越紧；伊朗想通过中间人传话重启谈判，可谈的方案又让白宫觉得不满意。两边就这么较着劲，谁也不肯先松那口气。仗是结束了，但这根紧绷着的弦，还得继续嗡嗡响好久。这轮美伊交手就没赢家。美国那么大阵仗冲过去“教训”人，最后象征性地拍了拍桌子，用法律理由给自己找了个台阶下来，还把一艘主力航母打得伤痕累累地回家。伊朗呢，虽然硬是扛住了没倒，可背地里挨了打、死了人，连自家的领土都实实在在变成了战场。到头来，这仗除了让两边老百姓觉得心里凉飕飕的，什么都没改变。只不过，如今的伊朗已经不是随便拿一句威胁就能吓住的了，而美国在中东那套武力称霸的把戏，也早就没有以前那么好使了。
#福特号航母返回红海海域#【美军“福特”号航母返回红海海域】美国官员17日向媒体
#福特号航母返回红海海域#【美军“福特”号航母返回红海海域】美国官员17日向媒体披露，美国海军“福特”号航空母舰在两艘驱逐舰护卫下，已经离开地中海东部并穿越苏伊士运河，目前正在红海海域执行任务。 美国有线电视新闻网援引一名美国官员的话报道，此次调动是美军更广泛行动的一部分，旨在保持战备状态，以便在美伊停火协议未能维持的情况下，随时恢复针对伊朗的作战行动。 目前，美军“林肯”号航母打击群正在中东地区执行任务。“福特”号航母抵达后，美军在中东恢复“双航母”部署态势。 美国官员说，“布什”号航母打击群3月下旬离开美国东海岸弗吉尼亚州诺福克港前往中东，目前位于南非附近海域。抵达中东后，该航母打击群可能会加入现有编队，形成“三航母”部署态势，也可能接替“福特”号执行任务。 自去年6月以来，“福特”号航母连续在海上部署，先后参与美国对委内瑞拉、对伊朗的军事行动，打破自越南战争以来美军航母部署时长纪录。3月12日，该航母船尾洗衣房发生火灾，造成3名水兵受伤，另有200多名水兵因吸入浓烟接受治疗。“福特”号随后不得不撤离中东战区，先后到希腊和克罗地亚港口进行维修和维护。4月2日，“福特”号离开克罗地亚斯普利特港。（新华社）
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建议把mix授权给雷诺，落地R-SpaceLab概念车建议把mix授权给福特，复活FalconClubWagon我这大中午不睡觉干啥呢？我和汽车的日常新能源汽车大v聊车极氪mix
特朗普4月13日说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。”他给出的理由挺
特朗普4月13日说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。”他给出的理由挺有意思。他说，中国汽车正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马这些大牌子的生意。但是，话锋一转，他又说，美国市场里根本没有中国车。这就奇怪了。既然美国市场里没有中国车，他为什么要加这么高的税呢？特朗普自己解释了。他说，是因为害怕。他担心一旦放开市场，中国车进来，会彻底摧毁美国的通用、福特这些本土汽车企业。他觉得，如果不管，这些美国车企肯定要遭重创。所以，他先下手为强，加了100%的税。这话听起来有点荒谬，但如果你了解现在全球汽车市场的格局，就会发现特朗普的害怕不是装出来的，是真的发自内心的恐惧。就在上个月，中国汽车工业协会发布了2025年的全年数据。中国汽车出口量达到了709.8万辆，同比增长21.1%，连续三年稳居全球第一。这个数字有多夸张？第二名日本只有440万辆，第三名墨西哥340万辆，第四名德国320万辆。中国一个国家的出口量，比日本和德国加起来还要多。更可怕的是增长速度。2023年中国汽车出口第一次超过日本，当时是491万辆。仅仅两年时间，就增长了200多万辆。而且这还不是终点，2026年第一季度，中国汽车出口已经达到了222.6万辆，同比增长56.7%。照这个速度，今年全年出口突破900万辆根本不是问题。其中，新能源汽车是绝对的主力。2025年中国新能源汽车出口261.5万辆，同比几乎翻倍。比亚迪一家的全球销量就达到了460.2万辆，首次超越福特、通用，跻身全球车企前五。这是有史以来第一个进入全球前五的中国汽车品牌。反观美国的传统车企，日子过得那叫一个惨。福特汽车2025年全年净亏损82亿美元，从2024年的盈利59亿美元直接转为巨额亏损。核心原因就是电动车业务拖了后腿，全年亏损48亿美元。卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多。被逼无奈之下，福特只能宣布大规模缩减电动车计划，停产了曾经寄予厚望的F-150Lightning纯电动皮卡，一次性计提了195亿美元的资产减值费用。通用汽车的情况也差不多，电动车业务连续多年亏损，不得不关闭了多家工厂，裁员上万人。就连曾经不可一世的特斯拉，也已经风光不再。它在美国电动车市场的份额，从2022年的60%一路跌到了2025年的不到30%。如果不是靠着降价促销，这个数字还会更低。这就是特朗普害怕的真正原因。他嘴上说的是“怕中国车进来”，实际上是怕美国汽车产业彻底垮掉。他心里比谁都清楚，一旦放开市场，中国的电动车会像洪水一样冲进来，把通用、福特这些百年老店冲得一干二净。但是，他不敢承认这一点。他不敢告诉美国民众，美国车企已经在技术上全面落后于中国了。他不敢说，美国造不出和中国一样便宜又好的电动车。他只能用关税这种最原始、最粗暴的方式，把中国车挡在门外。这哪里是保护美国产业，这分明是在给美国产业遮羞。更可笑的是，这个100%的关税，其实根本伤不到中国车企。因为中国自主品牌本来就几乎没有进入美国市场。2025年，中国出口到美国的汽车只有不到10万辆，而且大部分是合资品牌的车型，占中国汽车总出口量的比例不到1.5%。换句话说，就算美国把关税加到200%，对中国汽车产业的整体影响也微乎其微。中国车企的主要市场在欧洲、东南亚、中东、拉美这些地方。2026年第一季度，奇瑞出口39.33万辆，比亚迪出口近32万辆，吉利出口20.3万辆，没有一辆是卖到美国的。特朗普的关税大棒，打在了空气上。不仅如此，这个政策还会反过来害了美国自己。首先遭殃的就是美国消费者。本来美国的车价就已经很高了，加了关税之后，进口车会更贵。而美国本土车企也会趁机涨价，反正没有竞争对手。最终，所有的成本都会转嫁到普通老百姓身上。其次，关税保护会让美国车企更加不思进取。反正有政府挡着，不用和中国车企竞争，那谁还愿意花钱搞研发？谁还愿意提升产品质量？长此以往，美国汽车产业的竞争力只会越来越差，陷入“越保护越落后，越落后越保护”的恶性循环。最后，中国车企会加速在墨西哥、东南亚等地建厂，绕开关税壁垒。现在已经有很多中国车企在墨西哥投资建厂了，生产的汽车直接出口到美国。特朗普加了100%的关税，只会让更多的中国车企把工厂搬到墨西哥，反而让美国失去了更多的就业机会。他之所以还要这么做，更多的是出于政治算计。2028年美国大选在即，密歇根、俄亥俄、宾夕法尼亚这些铁锈带州是关键的摇摆州。这些地方有大量的汽车工人，是特朗普的基本盘。加征汽车关税，就是特朗普给这些汽车工人的一个承诺。他想告诉他们，我在保护你们的工作，你们要投票给我。至于这个政策到底有没有用，会不会损害美国消费者的利益，会不会影响美国经济的长远发展，他根本不在乎。
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特朗普宣布对中国进口汽车加征100%关税特朗普今天（4月13日）说：“我对所有
特朗普宣布对中国进口汽车加征100%关税特朗普今天（4月13日）说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。他们正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马等车企大量生意。而我们美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。如果放任不管，这些车企必遭重创。所以我加征了100%关税。公平地说，拜登上台后也保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。”这话听着挺硬气。但仔细一琢磨，漏洞比渔网还大。美国市场里根本没有中国车——他自己都承认了。既然一辆都没有，你加征100%关税防谁呢？防空气吗？欧洲那边倒是真有中国车。比亚迪、蔚来、极氪，正在欧洲市场攻城略地。安永的数据显示，欧盟从中国进口的汽车去年增长了8%，达到220亿欧元，首次超过了对华出口。德国对华汽车出口从300亿欧元跌到136亿，腰斩不止。奔驰今年一季度在华销量暴跌27%，宝马、大众的日子也不好过。欧洲车企确实在流血。但特朗普拿欧洲的惨状给美国加关税找理由，这逻辑拐了好几道弯。更讽刺的是美国消费者的处境。一辆中国金彭AMY，出厂价才3890美元，不到人民币两万七。加上运费和层层关税后，美国消费者拿到手要花超过9万美元，折合人民币62万。2万7的车卖62万，中间的差价全进了美国财政部的口袋。这不是保护消费者，这是抢劫消费者。特朗普说关税保护了美国汽车工人。但美国工人真的需要这种保护吗？中国车压根就没进来，保护什么？保护一个根本不存在的威胁？真正被保护的，是通用、福特这些车企的高管和股东。他们可以继续卖高价车，不用担心竞争。美国本土新车均价已经逼近5万美元，车贷违约率持续攀升。老百姓买不起车，车企赚得盆满钵满，这叫哪门子保护？三位民主党参议员最近联名致信特朗普，要求全面禁止中国车企在美建厂，连在墨西哥、加拿大组装的都不让进。理由是“不可逆转的国家安全危机”。什么安全危机？怕中国车太便宜太好，美国车卖不动？彭博社4月7日发了篇深度报道，说得很直白：中国新能源车已经具备“低成本、高科技、高性价比”的核心优势，美国车企再不升级就要被重塑行业规则。这才是真相。不是中国车威胁美国安全，是中国车威胁美国车企的利润。特朗普嘴上喊着“让美国再次伟大”，手上干的全是让美国消费者多掏钱的事。2018年贸易战打到现在，关税从27.5%涨到102.5%，美国消费者多付了多少钱？一家行李箱店主说得很实在：原来100美元的箱子现在卖160，425美元的卖700，她只能涨价，别无选择。关税到底谁在付？特朗普说是外国人在付。但美国服装与鞋类协会的数据啪啪打脸——关税和美国人花多少钱买鞋之间存在明确相关性，关税加剧了美国的通胀。拜登保留了关税，特朗普夸他“唯一做对的一件事”。两个党别的事都能吵翻天，唯独在收割美国消费者这件事上，出奇地团结。欧洲那边也没好到哪去。中国车正在蚕食奔驰宝马的市场份额，腾势Z9GT售价约10万欧元，零百加速2.7秒，直接对标保时捷。德国车企裁员5万个岗位，供应链企业四个岗位消失一个。竞争是残酷的。但靠关税筑墙，能把中国车挡在外面，能把技术挡在外面吗？中国在电动车领域已经建立起10到15年的领先优势，三电、智能座舱、智能驾驶，全产业链通吃。特朗普的100%关税，挡得住车，挡不住趋势。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
