没想到大众在中国也无利可图了 上汽集团，上半年利润70亿。 其中上汽大众仅仅录得5亿人民币的利润。 按照大众和上汽双方的股比。 上汽51%，大众49%。 也就是说整个上半年，大众可以做进报表里的利润只有可怜的2.4亿。这还是人民币，如果换算成欧元，只有3000多万。 而大众全球上半年的利润是113亿欧元，中国市场到底贡献了多少？反正上汽大众就那么一点，不知道一汽大众会不会多一些。 按市场规模来说，中国是大众第一大市场，但是利润贡献却又如此之低，这两年外资品牌好难，我隔着屏幕都能感到大众的痛苦！
没想到大众在中国也无利可图了 上汽集团，上半年利润70亿。 其中上汽大众仅仅录得
橘腻究
2023-09-06 15:05:46
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灰色轨迹
有一种东西叫技术转让费。就算上汽大众亏，大众照样赚钱。这点可以参考北京现代。
征途 回复 09-07 12:24
这是国家不允许，否则大众会用亏损抢市场。
我就是我 回复 征途 09-08 02:41
国际惯例，一言不合就告倾销罪
用户13xxx06
想赚钱简单，大众把研发中心搬到中国就行了，中国大把廉价大学生，国外研发的车企跟中国车企卷是非常吃亏的，多招些中国汽车工程师，招一个德国汽车工程师的钱可以找五个中国汽车工程师
用户10xxx55 回复 发发发 09-08 11:59
20万欧，国内可以找5个
发发发 回复 09-07 22:34
德国汽车工程师薪资也不高好吧？汽车行业哪有那么大差别
用户18xxx76
上汽自己的MG卖了很多。大众利润和技术和比亚迪差远了。比亚迪一个月将近30万辆，为什么能成为全球第一，比亚迪确实改变了世界。比亚迪汉百公里8到12度电，峰谷用电3毛钱一度，折合平均1公里2分钱油钱。我这个同事在政务上班，家住滨湖，天天来回100公里，他以前开油车，上下班市区堵车龟速都不敢开空调，不开空调还平均摊到2块钱一公里，一天光路费都200元一天了。后来他提议和我拼车，我住经开和他有一大段路是同路，他就每天把我送回家再开回家，我给他60。后来他还是感觉吃不消，几天换了比亚迪汉四驱那个，加速3秒多，特别爽，关键1公里才2分钱，100公里就2块钱。1000公里才20元，1000公里什么概念，从北京开到广州才20元。他说幸亏有了比亚迪，比亚迪就是来拯救世界的，不亏是全球之王。
用户18xxx76 回复 静晨之家 09-07 17:21
我知道你的意思，你是说电池的损耗递减边际成本吧？那燃油车就不存在边际成本了？从你买车那天起，它在属于二手车就在贬值。都一样。比亚迪的刀片电池技术寿命在480万公里和35年。几乎和车同寿命。有几个人能把车开到480万公里，就是出租车司机也很少能做到。燃油车30万公里就大修就爆缸的一大堆。耐用度还不及比亚迪的十分之一。正因为比亚迪质量好，耐用，而且省心，省钱，全国的出租车和网约车才用的比亚迪。现在比亚迪销量占到全国的35%，相当于全国每3个人里面就有一个买的比亚迪。这就是新技术带来的革命性影响。
静晨之家 回复 09-07 17:15
吹成你这样的也是奇葩，一公里二分，也真好意思说出口，电池其他的边际成本都不要钱是免费的
我不是帅哥
上汽大众每卖一辆大众要向德国总部交2万元人民币，这个不算利润里面的，就算上汽大众是亏本的，大众总部都是赚的。
用户10xxx58
你生产的再多 在国内也是一个组装厂，大众的技术 大众的生产线 大众提供的产业链；和苹果手机 在国内组装没啥区别，但是苹果是独资，你想掺合 人家也不理你～
男播万户外 回复 09-22 15:36
没有这些组装厂中国能快速掌握汽车核心技术么
老压
这数据能信？指环王系列及周边全球卖了几十上百亿，结果是人家的财务报表是亏损的，你信不信。电力烟草两桶油每年的报表都在亏损，你信不信
用户10xxx65 回复 09-07 20:36
张嘴就来是吗？？长了手有脑子吗？有就去下个炒股软件，点开二桶油的报表很难吗？？？还每年都亏，说出来不怕别人笑吗？？
弓虽 回复 用户10xxx65 09-07 21:58
中海油半年都有接近200亿利润。两桶油更是有钱得很。
用户10xxx42
卖的贵还亏损，该他难，过去几十年挣钱太容易了，生于忧患死于安乐，两千多年前的孟子都知道。
风情寂寞
都在吐槽新能源车，但是，在国内新能源车越来越普及了，像上汽等老牌车企的利润下滑已经很说明问题了。
彼岸 回复 09-29 09:56
电价太低了，需要涨价了！
飞鸟
不能光看报表，还要看资产增加量，大众是不是收购了小鹏的一些技术啥的？
用户10xxx42 回复 09-07 12:27
大众没花钱吗？一进一出资产咋增加了？还不看报表，没进报表的都是资产？
要让我怎样
车没赚钱，发动机，集合赚钱了🤣
美G别咬我
不要想得这么简单，合资企业很多都有各种明目的费用，这些转出去的可是纯利润。另外外资会通过各种明目转移费用，本质是为了做少利润，不交利润所得税，包括苹果特斯拉阿里腾讯百度网易京东。也就华为和比亚迪最实诚
final prk
你拿出真实数据来，就会喷
业余刺客 回复 09-07 07:40
数据是真实的不过他只说了一半，给你一个完整的数据 上汽集团上半年利润70亿其中大众5亿，通用5亿，通用五菱0.5亿，旗下零配件公司华域汽车配件公司利润28亿，上汽财务33亿。现在卖车不靠车赚钱了靠配件和金融（也就是贷款）赚钱
用户69xxx13 回复 业余刺客 09-14 23:29
真相了，那个360科技也跟赚钱[滑稽笑]
木制自行车
大众做流水，奥迪中流砥柱，保时捷做利润，兰博基尼布加迪做门面，大众创始的初衷就是让大众开上汽车
冰激凌流泪 回复 09-09 06:14
那桑塔纳就该卖5万一辆
用户65xxx69
BYD宇宙第一！棒子宇宙第二！这可是爱因斯坦相对论证明出来的真理！
F199493 回复 09-12 11:27
这是你日美英加澳相对论证明出来的真理
用户65xxx69 回复 F199493 09-12 18:41
也对，相对论是有国界的[呲牙笑]，尊贵的车主
Imoney
现在燃油车便宜，利润低。电车定价高，利润才高
土豆还有咖啡豆 回复 09-07 09:59
现在你去买大哥大不仅没利润，还亏本卖给你呢，怎么样？你买么？
用户10xxx42 回复 09-07 10:52
燃油车便宜到哪了？速腾手动挡优惠后都比秦plusDMI不优惠还贵。
小鱼有水
你是不是傻？大众卖你发动机，卖你进口整车，卖你双离合不挣钱？
紫陌红尘看桃花
对！国内车企都是大赚特赚
傲拓
蝗虫太多，所到之处，寸草不生
无怨无悔有几人
憨货大众靠配件赚钱
只为那一次跳水
奥迪才是大头。
用户14xxx45
那你多买几辆大众，加价买[得瑟]
有个大坑
上汽又不是卖全球，即使上汽亏钱大众还能从上汽赚钱，对大众来说除了上汽一汽的直接收益还有上游零部件的利润，不然你以为这300亿就靠欧洲市场赚出来的？
冰激凌流泪
大众这么差的配置卖这么贵，利润这么低，说明他管理成本太高了，为什么荣威名爵价格便宜配置高利润还高，
穹顶之上
把那些外籍高管砍掉，盈利会加一半
小杭
我不信，才这么点，路上跑的A6一大堆
夕阳下的背影。 回复 09-14 18:23
a6是一汽，这说的上汽
Oin_g
不改变就淘汰
用户14xxx92
一切合资车和外国车都是工业垃圾，我最佩服中国自主品牌新能源车，解放前的中国什么都不会做，火柴，水泥都需要进口，只有短短几十年中国新能源车就可以完全辗圧外国车，还有中国的手机电器等都比外国品牌好，为中国品牌自豪，中国品牌继续努力，赶走一切外国品牌，走向全世界。
周先生
比亚迪不要再生产续航低于一百公里的混动垃圾了 否则长久会影响品牌形象
周先生 回复 09-19 16:54
我的ip怎么是广东？
萌娃
这账怎么算的，怎么可能
田鹏
上汽不是怕失去灵魂吗？
蓝色星星sally
又偷换概念，上汽大众利润低主要是上汽奥迪还在烧钱阶段，电车同样。
北方的狼
不编少点怎么薅钱
许弋李
技术授权费，品牌使用费应该不在合资公司里吧，合资公司本身依然要给大众交技术授权费，品牌使用费的吧？有准确信息请回复。
胡混混
太众提供零件赚的远比这多！
端木雨航
官方数据汉百公里是18.3度电
一个大番茄
张口就来，数据哪里来的
jie414597836
简配不能赢得用户
...向日葵
给专利费也是成本啊，人家永远不亏
swolly
大众躺着赚钱的日子一去不复返了
秀水青山
账面上少而已，很多通过开发费、特许权费商标费之类的方式收走了，哪怕采购环节也可能通过关联公司转移利润。
奶爸2019
投了一百多亿，利润低很正常，再不研发等着被国产车卷死
朱朱
都被进口配件挣走，你太年轻了
苏安
怪不得德国发难
哈哈啦玛
呵呵，你这么算就是大傻！大众就算只剩1%的股份只要还是生产他们品牌的车就赚的不要不要的！第一，汽车品版授权给的德国大众。第二，汽车的许多重要零部件众德国进口或是专利授权，这个也是给德国大众的，当然还有其它的！想不通的，想想苹果与富士康！差不了多少！