印度陆军参谋长乌彭德拉·德维迪在新闻发布会上再度重申，申明印度不仅不承认1963年中巴边境协议，而且称该协议属于非法协议。 这份协议可不是随便签的，1963年陈毅元帅和巴基斯坦布托谈了十二天就敲定，巴基斯坦归还5800平方公里的喀喇昆仑走廊（核心区域为克勒青河谷），中国承认巴方对坎巨提地区的管辖，完全按国际法原则来。 谁能想到，时隔六十多年，印度还在拿这份早已尘埃落定的协议说事儿？这波操作实在让人费解，更经不起历史和法理的推敲。当年中巴签署协议时，印度就先后九次递交外交照会表达反对，声称“中巴之间无共同边界”“谈判不具备法律效力”，但彼时国际社会普遍认可两国的主权协商行为，如今再度翻出旧账炒作，难不成是想通过混淆视听掩盖自身的真实诉求？ 这份协议的诞生，藏着太多务实与智慧的考量，绝非印度口中“非法”那么简单。1962年中印边境自卫反击战，印度“前进政策”彻底破产，尼赫鲁政府遭遇执政以来最严重的信任危机。就在南亚地缘格局重新洗牌的关键节点，巴基斯坦看清了局势——依附美国难以获得真正安全，与印度的矛盾由来已久且无解，主动向中国递出了边界谈判的橄榄枝。这十二天的磋商，陈毅元帅带着十足诚意，布托外长也展现了务实姿态，没有强权压迫，没有暗箱操作，全程遵循主权平等、互利共赢的国际法基本原则，每一条款都经得起反复核验 喀喇昆仑走廊那5800平方公里的土地，本就是中国领土不可分割的一部分。清朝时期，这里明确归叶城县管辖，当地塔吉克族牧民世代在此放牧，向官府缴纳赋税的记录在《叶城县志》中清晰可查。晚清国力衰退，英国殖民者凭借武力威慑，单方面划出所谓“约翰逊线”，强行将这片土地划入其势力范围，但清政府从未承认该划线，民国政府也始终坚持领土主权，这在国际法上属于典型的“无效划界”。巴基斯坦主动归还这片土地，本质上是纠正殖民时期历史谬误，让领土回归真正的主人 作为对等交换，中国承认巴方对坎巨提地区的管辖，这步棋走得既清醒又仗义。坎巨提是喀喇昆仑山脉中的一块“飞地”，从唐朝起虽与中国保持藩属关系，但地理上被高山阻隔，管理难度极大。时任驻巴大使耿飚在任六年，多次实地考察后发现，这片土地早已由巴基斯坦实际管辖，当地民众的生产生活与巴方联系紧密，若强行收回反而可能引发民生问题。他向中央提议，用这块管理成本极高的“飞地”，换取战略意义更为重要的喀喇昆仑走廊，既解决了历史遗留问题，又为中巴友谊筑牢了根基，这样的互利共赢，在国际边界谈判中堪称典范 印度死死咬住协议不放，绝非真的在意那片高寒地带。喀喇昆仑走廊海拔多在4000米以上，气候恶劣、人口稀少，印度多年来从未在该区域开展过任何有效管辖，连基本的基础设施都未曾修建。它真正忌惮的，是中巴关系稳固对南亚地缘格局的影响。协议签署后，中巴联手修建了喀喇昆仑公路，这条在悬崖峭壁上开凿的“友谊之路”，打破了南亚的孤立格局；后来的中巴经济走廊、瓜达尔港项目，更是让巴基斯坦的基础设施持续升级，区域影响力稳步提升。看着中国在南亚的合作版图不断扩大，印度心生焦虑，试图通过否定协议来干扰中巴合作，这种做法显然违背了时代潮。 更站不住脚的是印度的核心论据——竟然还把英国殖民者划定的“约翰逊线”当作依据。要知道，这条划线是殖民时期的产物，完全无视当地历史归属和民族分布，从未得到任何主权国家的正式承认，国际社会普遍认为其不具备国际法效力。印度本身也是殖民主义的受害者，独立后理应反对一切殖民残余，却偏偏将殖民者的非法划线奉为圭臬，这种自相矛盾的逻辑实在难以自圆其说。更何况，印度与孟加拉国2015年签署的领土互换协议、与尼泊尔划定的部分边界，都是基于实际控制线和双方共识达成的，为何到了中巴协议这里，就突然改用双重标准？这种选择性认可的做法，自然难以获得国际社会的支持 六十多年来，中巴边境因这份协议保持着罕见的安宁。两国定期联合勘界、共同维护界标，即便在复杂的地缘环境中，也从未发生过严重边境摩擦。喀喇昆仑走廊内，中国巡逻队常年坚守，修建的公路不仅保障了边防补给，还在暴雪、地震等灾害发生时，成为运送救援物资、转移受灾群众的“生命通道”。这些实实在在的和平成果，是对协议合法性的最佳证明，印度却选择性忽视，一门心思炒作所谓“主权争议”，说到底还是霸权思维在作祟。总想称霸南亚、容不得邻居友好合作，可时代早已不同，靠单方面否定合法协议、制造对立来刷存在感，只会让自己在国际舞台上越来越孤立。 印度若真关心领土与民生，不如将精力放在国内治理上。国内基础设施滞后、贫富差距悬殊、民生保障不足等问题亟待解决，却把大量资源投入到边境炒作中，这种舍本逐末的做法，根本解决不了任何实际问题。国际法的核心原则之一是“约定必须遵守”，中巴1963年的协议早已生效六十余年，得到了联合国及多数国家的认可，其合法性和有效性不容任何单方面否定
