好家伙，比亚迪这场雪，算是下到点子上了。 前阵子那场从南到北的大雪都还记得吧？马路上那叫一个热闹。我亲眼看见，有辆百万级的油车老大哥，在个小坡上轮胎空转、干吼不走，后面一串车按喇叭催。旁边一辆看着挺普通的比亚迪，切换了个什么模式，稳当当就上去了，留下那一溜豪车在原地“挠地”。 你就说这场面，像不像当着全班同学的面，把学霸的作业本给掀了？里子面子，掉了一地。 这事儿，还真不是个例。 现在你打开手机，到处都是这种视频。以前大家认豪车，看的是车标，听的是发动机的声浪。现在呢？一场大雪，检验标准直接变成了“谁能在冰面上优雅地爬起来”。比亚迪那个“雪地模式”，平时在配置单里就是个不起眼的小字，这回可算是露了大脸。 原理说白了也不玄乎，就是电脑比人脑子快。感应到车轮要打滑，瞬间就把动力给你管住，扭扭捏捏地分配好，让有抓地力的轮子使劲。这玩意，就像给车穿了双带钉的雪地靴，你油车马力再大，好比穿了双光板皮鞋在冰上跑，能不摔跟头吗。 所以你说，这场雪之后，比亚迪的销量凭啥不涨？ 以前大家犹豫电车，冬天怕趴窝，怕充电慢。现在好了，一场极端天气，成了比亚迪的免费全国公测。而且测的还是最要命的安全和靠谱。尤其是那海狮06 EV，人家测试了，零下十几度，续航还能扛住，充电也快，雪地开着还挺稳。老百姓心里那杆秤，一下子就斜了。 国内这场面，还只是开胃菜。比亚迪心里头那本账，算得门儿清。 国内车市，现在卷得跟麻花似的，增长就那么一丢丢。光在家里横，没出息。真正的肥肉，在海外。摩根士丹利那帮精算师都给算了，说明年比亚迪在海外，卖个160万到180万辆，跟玩似的，比今年能涨差不多八九成。 欧洲、泰国、澳洲，好多地方，买新能源车的，每五辆里就有一辆是比亚迪。为啥？人家不傻。除了车本身，比亚迪在海外又是建厂又是自己开船运车，成本压下来一截，价格更有得打。等今年7月，国内那什么新国标大锤一落，指不定又有多少人转头去看国产电车了。 回头再看看BBA那些老贵族，日子可就有点凉了。 宝马、奔驰、奥迪，去年在中国卖得都不咋地，全在往下出溜。以前加价买的豪车，现在优惠十几万没人问。最惨的像凯迪拉克，新车都降到15万了，还是卖不动。为啥？因为大家觉得，车里的芯片比V8发动机更值钱了。 这不是简单的降价就能解决的事。是游戏的规则彻底变了。以前比的谁沙发真皮，谁发动机声音好听，现在比的是谁电池管理聪明，谁在冰上不打滑。这套新规则，是老贵族们的短板，却是比亚迪们的跑道。 所以说啊，这场雪，下得真是时候。它像一面镜子，照清楚了两件事：一是有些旧时代的底裤，确实该换换了；二是像比亚迪这样，吭哧吭哧搞技术，把功夫下在平时看不见的地方，关键时刻，还真能扛事。 等到路上跑的电车越来越多，今天雪地里这一幕，估计会成为常态。那时候再回想燃油车的“优雅”，可能就跟现在我们看老爷车差不多，情怀归情怀，但真要过日子，还得是靠谱的。
