方程豹干到30万辆了，你敢信？ 就那个比亚迪旗下，专门搞“方盒子”越野和科技潮玩的牌子。去年这时候，好多人还觉得它是个小众玩意儿，能不能活下去都得打个问号。结果何志奇前两天一张图贴出来，累计销量咔嚓一下破了30万大关。里头光那个大家伙钛7，自己就扛了10万辆。熊田波这回，总算能踏实笑一笑了。 你还别说，这事邪门就邪门在时机上。现在满世界都在喊，车市卷不动了，要凉了。高盛那帮人最新的报告刚出来，词儿用得挺唬人，叫“惨烈繁荣”。意思是，市场盘子基本不涨了，可能还要缩个百分之几，但每家车企都拍胸脯说自己明年要涨两位数。这不就等于明说了吗：我多吃一口，就一定有人得饿着。就在这么个“大逃杀”的节骨眼上，方程豹咣当一声，三个月卖了十万台。 钛7能成，就赢在一个“错位”上。你想想，一个车长近5米、轴距快3米的中大型SUV，还是个插混，样子方方正正的挺硬派。按以前的行情，这东西不得卖到三十万往上？结果它起售价啪一下，定在17.98万。这就好比去高级餐厅，用大排档的价钱点了个硬菜。 很多人买它，就是冲着这个去的。成交均价21万左右，说明大部分人都选了中高配，顶配21.98万的那款，买的人最多。你以为图便宜，其实人家是觉得“占了便宜”。比亚迪把什么云辇底盘、智驾系统这些以前放在三十万级车上的东西，一股脑塞了进来。买家心里那本账清楚着呢：同样的钱，买别的品牌可能只是个壳，买这个，里子面子全有了。 这买卖，谁赚了谁亏了？首先，那30万车主肯定觉得没亏，尤其是早期那批。当初被人质疑“为啥不买成熟的XXX”，现在销量数据就是最好的回嘴底气。对比亚迪来说，更是赚了。它高端化喊了那么久，仰望是立了灯塔，但真正走量的尖刀，现在看就是方程豹。2025年它卖了23.5万辆，暴涨了316%，成了集团里增速最猛的那一个。高端品牌的成交均价被它拉到了23.4万，这牌子，算是站住了。 那谁亏了呢？首先是同价位的传统SUV，不管是燃油的还是新能源的，客户被分流是肯定的。再就是那些同样想做“方盒子”的品牌，压力山大了。钛7上市128天破10万辆，这速度别人怎么跟？ 更深的层面，是打乱了一些牌桌规矩。以前大家觉得，越野、个性是小众需求，得卖贵点。方程豹偏不，它用成熟技术的规模化下放，把“小众”做成了“大众”。这对那些技术积累不够、还指望靠细分市场溢价过舒服日子的品牌，简直是釜底抽薪。 说到技术下放，这才是真正的门道。你看它，三电系统是比亚迪的老底子，可靠；智驾和车身控制系统，是从仰望和腾势那边优化过来的。这就好比家里老大哥们研发出了顶级食材和烹饪术，方程豹这个弟弟，负责用更实惠的方式做成快餐卖给更多人。成本摊薄了，体验却没打太多折扣。2026年他们还要推轿跑系列，这套打法看来是要复制到更多战场。 政策上也有空子吗？我看是擦边球打出了新高度。现在新能源车购置税补贴不是要调整了吗，风向是鼓励高端、鼓励技术。像钛7这种，把高端技术带到20万价位，正好卡在鼓励的区间里。反倒是那些十万以下、光靠便宜的车，政策红利少了，日子会特别难熬。方程豹这步棋，无意中踩对了政策的鼓点。 所以啊，别看现在市场上新车多得眼花缭乱，平均三天就有一场发布会。真正的赢家，不是声音最大的，而是像方程豹这样，能精准拿捏住老百姓心里那本“性价比”和“获得感”的账的。它证明了，在一个人人都说“卷死了”的市场里，只要你的刀足够锋利，砍中的位置足够准，照样能撕开一道大口子。 只是不知道，它这把火，接下来会先烧到谁家的后院。
