五千八百辆比亚迪，黑压压一片停在阿根廷萨拉泰河港的集装箱船上，把老外彻底干破防了。 你就说魔幻不魔幻。 阿根廷那地方，经济危机卷了多少年，老百姓买个iPhone都得趁出国旅游偷偷往回带。政府对进口车更是捂得严严实实，35%的关税，谁进来都得先扒层皮。结果现在倒好，总统米莱大手一挥，直接把门拆了。 今年五万辆电动车和混动车，免税进。 比亚迪这艘“常州号”巨轮，拉着一船车，漂了23天从新加坡过来，正好赶上这波红利。船一靠岸，码头都亮了。你就琢磨吧，这哪是卖车，这简直是开着巨轮去砸场子。 我就纳闷了，这米莱不是特朗普的忠实粉丝吗？两个人好的跟一个人似的，都讨厌联合国，都觉得气候变暖是扯淡。特朗普满世界打贸易战、加关税，怎么到了南美这个小兄弟这儿，剧本全反了？ 特朗普在达沃斯喊着要控制格陵兰、威胁盟友，米莱紧跟着上台，喊的却是“让阿根廷再次伟大”，路子是全盘自由市场，把海关那些条条框框砍了个精光。结果就是，去年阿根廷进口额暴涨了30%，满大街都是亚洲电商寄来的三美元奶泡器和十美元裙子。 最有意思的来了。特朗普给了米莱两百亿美元的信用互换，帮他站稳脚跟。可最后赚得盆满钵满的，是中国。去年中国对阿根廷的出口额，猛增了超过57%。现在连汽车这条最后的护城河，也让比亚迪给冲了。 这账算得，绝了。 谁赚了？比亚迪肯定赚了。以前35%的关税，车价里小一半都是给阿根廷政府的。现在这笔钱省了，车价直接打下来，竞争力翻着跟头往上窜。人家政策还卡得死，免税车价不能超过一万六千美元。这不就是为中国车企量身定做的赛道吗？要技术有刀片电池，要成本控制能把价格压进这个线，欧美那些老爷车厂，拿什么跟？ 阿根廷老百姓也算赚了。关了几十年，突然世界的大门打开了，能买到便宜又新鲜的玩意儿了。以前是没得选，现在至少有的挑了。 那谁亏了呢？先急眼的肯定是已经在阿根廷扎根的西方车企。他们嘴里喊着“不公平竞争”，心里估计在骂街。反对派的议员也跳出来，连审计长都在社交媒体上转发特朗普的话：必须阻止中国。 可你看门道，就更有意思了。 阿根廷本土唯一一家电动车公司Sero Electric的老板，反而很淡定。他说现在根本不担心。为啥？因为阿根廷那老掉牙的电网，根本扛不住大规模电动车的用电冲击。就算你比亚迪的车卖得满街都是，万一坏了，全国都找不出几个能修内部零件的服务中心。 这话说的，糙，但理不糙。 这就像你空投了五千八百台最新款的智能手机到一个还没通4G网络的村子。手机是真好，可没信号，没充电站，坏了没地方修。再好的东西，也得水土服了才行。 所以你看，这场面热闹是热闹，但火候还差得远。比亚迪这艘巨轮是硬闯进来了，码头也占了。可要真正把路跑通，让阿根廷人像用手机一样离不开中国电动车，后面要填的坑还多着呢。 电网、充电桩、维修体系，这些看不见的“路基”，可比那五千八百辆闪着光的车，难铺多了。 那位本土电动车老板最后补了一句：等哪天阿根廷的基础设施和老百姓的需求，真追上了中国的供应速度，那对我们来说，麻烦就真大了。 这话，我信。
