“K303次，徐州方向，本次列车即将出发——” 广播声响起，站台围栏外，一位白发苍苍的老人蓦地摘下眼镜，用袖口使劲擦拭。 他并非乘客，而是1958年便在广州站扳道岔的老职工。 这天，他特意换上洗得发白的蓝工装，胸前别着三枚泛了黄的“安全运行万天”纪念章。 这绝非一场寻常的告别。 广州站，1916年启用，比北京站早12年，比上海站早18年——它是中国南方首座现代火车站，更是无数岭南游子“出省第一眼”的故乡印记。 绿皮车时代，这里每年发送旅客超2000万人次： 春运时，蛇皮袋堆积如山，母亲将孩子举过人头塞进车窗； 暑运中，学生紧攥着硬座票，在烈日下排队八小时，只为获得一张回校的席位； 而站前广场那棵大榕树，听过无数离别的哽咽，也收纳过诸多归来的欢笑。 可如今，K303缓缓启动，车轮碾过百年钢轨的最后一段弧线—— 车窗里，有人举起手机拍下站牌； 月台上，年轻乘务员悄悄拭去眼角的泪水； 而那位老师傅，把一枚锈迹斑斑的旧式信号旗徽章，轻轻贴在崭新的“广州站·高铁枢纽”金属铭牌上。 别误解：告别绿皮车，并非告别乡愁，而是让乡愁的旅程更快、更稳、更暖。 新广州站将接入广湛、广汕、广深港等7条高铁线，到长沙2.5小时，到上海6小时，到北京8小时—— 从前需一天一夜的行程，如今一杯咖啡还未凉透便已抵达。 真正的进步，从不以否定过去来彰显自身。 它悄然升级轨道，却始终保留站名； 它将老站房修葺一新，让拱形窗框映衬着复兴号的流线型车头； 它在候车厅竖起一面“时光墙”：左半边是泛黄车票与搪瓷杯，右半边是电子屏与充电接口——中间一行小字：“变的是速度，不变的是出发的意义。” 我们终将搭乘更快的列车， 但请铭记： 所有远方，皆始于一个名为“家”的站台； 所有进步，都应无愧于那些曾用脚步丈量山河的人。 你人生中，最难忘的一次从“广州站出发”，是去往何处？ 评论区，留给所有行李箱滚轮声中藏着故事的人。广州南站站台 广州铁3号线 广州局列车广播 广铁站
