外媒：多架巴空军战略运输机现身成都，歼-35已经开始交货？ 当地时间26日，“亚洲国防安全”网站披露，上周，巴基斯坦空军的数架“伊尔-78”战略运输机降落到了成都，而且有公开情报分析人员分析后确认，这些运输机可能携带有军事物资。这引发了外界的广泛讨论，各路专家都在推测，这些运输机到底装些什么。 可能有人会疑惑，伊尔-78不是加油机吗？怎么用来运货？这就不懂其中的门道了，伊尔-78本就是在伊尔-76运输机基础上改的，拆了舱内的加油罐，立马就能变身重型运输机，最大能拉60吨货物，航程还能到4000公里，从巴基斯坦飞到成都拉货再返程，完全不在话下。 巴空军特意派这种大家伙来，还一下来好几架，说明运的不是小零碎，肯定是和重大装备配套的关键物件，不是歼-35的航电系统、备用发动机，就是配套导弹的核心部件，要是普通物资，根本用不着这么兴师动众。 咱们再说说中巴军贸的老规矩，从来都是实打实的默契，提前铺路、分步交付是常态。就说之前的枭龙战机，2024年2月巴方和阿塞拜疆签了合同，到2025年10月首批战机就交付了，20个月硬是完成了40架的交付任务，这速度在国际军贸里都少见。 这里头关键就是中国先把发动机、雷达这些核心部件稳供到位，巴方再在本土组装。 现在歼-35肯定也是这个路子，先把配套装备和易运输的部件运回去，让地勤人员提前熟悉、调试，等后续整机到位就能快速形成战斗力，这和当年枭龙的交付节奏一模一样，都是咱们军工合作的成熟套路。 有人担心歼-35产能不够，连国内都供不上还能出口？这纯属想多了。 沈飞为歼-35建的超级工厂，光核心厂房就有近40个足球场大，用的是最先进的脉动生产线，组装一架歼-35最多三天时间，年产量峰值能到150架，现在虽然还在产能爬坡期，但年产量也能到20-40架。 咱们自己的空军、海军需求固然要优先保障，但巴方订的40架歼-35（出口型号FC-31），首批就4-12架，这点产能完全能挤得出来。 而且巴方飞行员早就来中国培训了，要是没确定交付时间表，犯不着提前花这么大力气培养人才，这明摆着就是交货进入倒计时的信号。 巴空军现在对歼-35的需求有多迫切，稍微关注地区局势的人都清楚。之前印巴空战里，咱们的歼-10C配霹雳-15导弹，一下打下7架印度战机，其中还有4架号称“先进”的阵风战机，这让巴方彻底看清了中式装备的实力。 现在印度还没一架五代机，巴方要是能率先列装歼-35，就能形成代差优势，彻底压制印度空军。 这种情况下，巴方肯定想尽快拿到装备，提前派运输机来拉配套物资，就是怕耽误时间，毕竟在军备竞争里，早一天形成战斗力就多一分底气。 可能还有人纠结歼-35不在成都生产，怎么会从成都运货？这就不了解咱们的军工布局了。成都一直是中巴军贸的核心枢纽，歼-10C、枭龙的核心配套装备很多都是从成都统筹供应。 虽然歼-35的生产线在沈阳，但配套的航电系统、导弹部件不少是成都这边的企业负责，巴空军直接来成都提货，既省时又省心，完全符合后勤保障的逻辑。 而且之前枭龙的配套弹药，就是巴方派运输机直接从成都拉回去的，这次不过是故技重施，只是装备换成了更先进的歼-35罢了。 再说说钱的事儿，40架歼-35大概要60亿美元，有人觉得巴方拿不出这么多钱。 但别忘了，巴方靠出口枭龙战机，一单就赚了46亿美元，军工出口收入大幅增加，而且还能通过贷款、易货等方式减轻压力，甚至有中东盟友愿意提供资金支持，钱根本不是问题。 对巴方来说，这60亿美元花得值，不仅能提升空军实力，还能巩固和中国的战略关系，这笔账他们比谁都算得明白。 外界那些五花八门的猜测，大多是没摸清中巴军贸的默契和歼-35的发展现状。巴空军这几架伊尔-78现身成都，就是歼-35开始交货的铁证，不是一次性把整机都运走，而是按部就班地交付配套装备、铺垫后续工作，这既符合高端战机交付的惯例，也体现了中巴合作的稳妥。 想想看，要是没确定交货，巴方犯不着派战略运输机反复奔波，更不会提前培训飞行员、搭建维护体系。 说到底，歼-35对巴空军来说，不只是一款先进战机，更是守护国家安全的底气；对中巴关系来说，也是军工合作的又一里程碑。 现在配套物资已经开始运输，飞行员培训也在推进，用不了多久，咱们就能看到歼-35列装巴空军的消息。 到时候，巴基斯坦空军就能拿着这款五代机，彻底打破地区空中力量的平衡，让印度再不敢轻易挑衅。这事儿，咱们就等着看实锤消息就行，巴空军这趟成都之行，绝对是歼-35交货的开端，一点都错不了！
