高市拒不撤回！ 中国一点也不惯着！ 1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 日本旅游业的命门，恰恰攥在中国游客手里。疫情后日本旅游业复苏几乎全靠中国客源撑场，2024年中国游客占日本入境游客总量的32%，消费额更是占到近四成，单是春节假期就有超20万中国游客赴日，带动当地零售业、餐饮业营收暴涨。 中日航线客运量中，三大航又占据近五成份额，不管是商务出行还是旅游客流，都对这几家航司的政策高度敏感。延长免费退改签，意味着游客可随时根据局势调整行程，一旦因高市立场引发局势波动，赴日游客量会直接断崖式下跌。 高市嘴上喊着拒不撤回，可日本旅游业早已慌了神，东京银座、大阪心斋桥等热门商圈，不少商铺都贴着中文标识、配备中文导购，甚至专门推出针对中国游客的优惠活动，这些商家的营收命脉全靠中国游客支撑。 之前就有日本旅游协会数据显示，若中国游客量减少三成，日本零售业月度营收会下滑12%，中小商户倒闭数量将环比增加15%。三大航延长政策后，日本旅行社已开始紧急调整线路规划，部分温泉酒店、免税店更是提前启动降价促销，生怕错失中国游客。 这招最妙的地方的是，不搞一刀切停航，却比停航更有威慑力。停航反而会让日本找到借口甩锅，延长退改签则把选择权交给游客，本质是用市场规律倒逼日本内部产生分歧。 高市代表的右翼势力想靠强硬立场造势，可日本工商界、旅游业却要为其政策买单，这种利益冲突会慢慢发酵，进而对高市的立场形成内部牵制。毕竟在经济利益面前，右翼的政治口号根本站不住脚，不少日本政客已开始公开呼吁高市正视中方诉求，避免旅游业遭受更大损失。 中日航线的运营格局，也让三大航的政策影响力进一步放大。除了客运量占比高，三大航还掌控着核心航线的时刻资源，东京、大阪、福冈等热门目的地的黄金时段航班，大多由国航、东航、南航执飞。 延长退改签政策后，三大航无需额外投入成本，就能凭借航线优势影响整体赴日客流，而日本航司因运力有限、票价偏高，根本无法填补缺口。这种不对称的格局，让中方在博弈中掌握绝对主动权，高市的拒不撤回，终究只是自欺欺人的政治表演。 回顾过往中日博弈，中方从不跟对方比谁的口号更硬，而是精准打击对方的利益痛点。之前日本在水产品进口、签证政策上搞小动作，中方也是通过调整相关政策，让日本水产养殖业、旅游业付出代价，最终倒逼对方妥协。 这次三大航延长退改签，不过是延续了这种务实战术，不浪费时间在口头争执上，直接用市场手段让对方认清现实，强硬立场换不来任何好处，反而会拖累自身经济。 高市或许还在硬撑场面，可日本国内的反对声音已越来越大，大阪、京都等旅游城市的市长已公开表态，希望中日关系保持稳定，避免影响当地经济复苏。 日本贸易振兴机构更是紧急组团访华，试图挽回中国游客市场。这种内部矛盾的激化，恰恰是中方政策想要达到的效果，不用中方施压，日本内部就会形成制衡力量，让高市的强硬立场难以持续。 说到底，中方这波操作是用最低成本达成了最大威慑，既给了游客保障，又精准打击了对方软肋，还让高市陷入孤立无援的境地。高市再怎么喊着拒不撤回，也改变不了日本旅游业依赖中国游客的现实，改变不了三大航在航线运营中的主导地位。 这种不按套路出牌的务实反击，远比针锋相对的口头警告更有力量，也彻底断了高市想靠强硬立场博眼球的念想，毕竟在实实在在的经济利益面前，所有政治表演都显得格外苍白。
