萝卜快跑全城趴窝引发的思考 前几天武汉市发生了一起公共事件，那就是前天晚上，几乎在同一个时间，武汉市街道上所有运营的萝卜快跑车辆都停驶在马路原地即刻的位置，也就是它当时行驶在哪个位置，就在哪个位置停下来了。这显然是系统的问题，不是个别车辆出了什么故障。造成的后果是当时载有乘客的车辆，把乘客困在车内长达两个小时。乘客既不能自主打开车门，或者摇下车窗，跳出来，爬出来。在路面上行驶的其他非自驾车辆，司机也没法对萝卜快跑车内的乘客进行救援。这对萝卜快跑的运营商来说，显然是一个突发的公共事件，是一场严峻的考验。这个事件的发生还可能会严重的影响运营商的信用，导致运营商产生信用危机，甚至潜在的乘客/市民对这种公交模式的可靠性产生质疑。本来这种交通运营模式开通以来，市民质疑声音就不断，特别是有一些既有的的士司机或者网约车司机包括运营商，对这种模式原本就有抱怨，发生这样的事很可能会被人家借题发挥。那运营商该怎么来应对这场危机呢？ 1，运营商在第一时间宣布暂时停运。我觉得这个态度非常好，既然已经出了问题，那就应该采取果断措施（包括暂停社会服务），还要适当的对当时在乘的乘客给予赔偿。 2，发生这样的意外，肯定和单个个体车辆没有关系，显然是系统的原因。系统原因要查清楚，不是一件难事，但必须从系统的角度来审视，包括软件系统，控制系统，物联网系统等。无论是哪个环节出的问题，查清楚之后都要进行改进。 3，查清楚真相之后，一定要把真相向社会公众做一个正面的反馈，不能遮遮掩掩。特别是有的时候，一些责任人怕丢面子，不愿意把真相公之于众。殊不知社会公众对你的信任是基于你过往坦坦荡荡的做法，出了问题，你自己能够查清楚问题发生的原因在哪里？你才有可能采取针对性的措施，整改到位，恢复社会公众对你的信任，对你的信心。如果不把事故的真相告诉公众，公众怎么相信你能够整改到位呢？公众对你的信心又如何恢复呢？但是现在的问题是，我们很多企业，我这里说的不是指萝卜快跑的运营商，而是有些其它企业在出了问题之后，对真相总是遮遮掩掩，殊不知越遮掩，社会公众越不信任你。 4，查清楚真相之后，针对原因，采取针对性的措施，该修改的软件要修改，该完善的系统要完善。完善之后，通过测试，确认安全可靠之后，再投入运营。 5，目前的所谓无人驾驶，其实是有后台操控的一套无人驾驶系统。我理解真正的无人驾驶应当是高度的智能化，而这个高度智能化，全凭车载传感器系统采集路况信息，自动自主进行计算分析，下达指令。而不完全是靠运营商采集大数据之后，给每一辆车每台车下达指令，那不能叫真正的无人操作，无人驾驶。 6，无人驾驶是好，但是还需要走很长的路，我们期待。 当然，我也知道，包括无人驾驶在内的其他一些所谓人工智能，目前基本上都是后台集中控制。特别是在撰写这篇小作文的时候，有人告诉我这个现实，那就是目前几乎所有的AI都是后台控制。但是这有什么问题呢？没问题，这并不能抹杀 AI的能力和本事。这也许正是 Al需要进一步发展的空间。我们都知道以前的火车是由一辆机车牵引，真的应了那句话，火车跑得快全靠车头带。而今天的高铁，每一辆都自带动力。我理解，原来火车的集中牵引，变成现在高铁的分散牵引。也许正是这种分散式牵引，使得高铁的速度远远快于原来的普通火车速度。我们早年也就是80年代，那个时期个人电脑并不多，要进行大型科学计算，必须造一个相对集中的计算站，让有计算需求的人们到计算站去进行集中办公。但是后来个人电脑发展出来之后，特别是普及以后，这种集中办公的模式就不再存在了，而是各自在布置在自己办公室的电脑上进行科学计算。这大大的提高了人的工作效率。堪称一种发展进步。 那我们能不能大胆的设想一下，今天如果我们把类似 AI的 后台集中控制，分散到每一个人的终端上去。不就可以变成分布式AI吗？我觉得应该可以。这样每一辆车的所谓无人驾驶就可以摆脱后台管控，一旦后台集中出事，每一个个体就可以自主决策。这是我一个外行的看法，如有不妥，请您批评指正。 202604020937旅途之思