巴拿马总统传来消息！

2026年4月12日，据新华社及财联社等多家媒体报道：
巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺在4月9日视察巴尔博亚港时，突然放低姿态，公开寻求缓和与中国的紧张关系。

他强调：“我们无意与中国产生冲突”，希望紧张局势降温，让政治关系回归常态。
可就在前一天，他的外交部长还在公开指责：
中国增加对悬挂巴拿马国旗船只的检查，是“以牙还牙的报复行为”。

今年 1 月底，巴拿马最高法院突然甩出一纸裁决，宣布香港长江和记实业运营巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许合同 “违宪无效”，直接撕毁了这份从 1997 年就开始、合法续约到 2047 年的长期合约。

长和在这两个港口砸了十几亿美元，把老旧码头建成了运河两端的航运枢纽，说收回就收回，转手就把临时运营权交给了和美国关系密切的马士基、地中海航运，动作快得像早就安排好的一样。明眼人都看得出来，这背后少不了美国的施压 — 美国一直想把中资挤出巴拿马运河这个全球航运咽喉，拿巴拿马当棋子，制衡中国在拉美和航运领域的影响力。

从那时候起，中巴关系就开始降温。中方自然不会坐视不管，后续对悬挂巴拿马国旗的船只加强了合规检查，这本是各国港口都在做的常规监管，依据的是国际法和国内法规，程序公开透明。

可巴拿马外长马丁内斯 - 阿查坐不住了，4 月 8 日在巴拉圭的会议上，直接把这事定性成 “政治报复”，说中国是因为港口裁决故意针对巴拿马，还喊着要中方 “尊重主权”，把自己摆成了受害者的样子。他大概觉得，有美国在背后撑腰，中国不敢怎么样，巴拿马可以一边拿美国的好处，一边硬气怼中国。

可他算错了账，也低估了中国反制的力度，更没算清巴拿马自己的家底。巴拿马这个国家，经济命脉全绑在巴拿马运河和航运上，全球近四分之一的贸易货运要过运河，中国是运河最重要的用户国之一，也是巴拿马最大的贸易伙伴和投资来源国之一。

悬挂巴拿马国旗的船舶有 8000 多艘，占全球船队的很大比例，这些船的运营、停靠、检查，直接关系到巴拿马的船籍注册收入、港口收益，还有整个国家的航运信誉。

中方加强合规检查后，大量巴拿马籍船在华港口滞留、检查周期变长，船东们开始慌了 —— 航运就是抢时间，耽误一天就是真金白银的损失。不少船东已经开始考虑换旗，放弃巴拿马船籍，转投利比里亚、马绍尔群岛这些船籍国，这对巴拿马来说，是釜底抽薪的打击。

运河的通行量、港口的吞吐量跟着下滑，相关的物流、贸易、就业全受影响，每天都在往外烧钱，这种损失，不是几句外交狠话能扛得住的。

更关键的是，美国只会给巴拿马画饼，不会真的为它的损失买单。美国施压巴拿马赶走中资，是为了自己的战略利益，可它既替代不了中国在巴拿马航运和贸易里的地位，也不会给巴拿马补上流失的投资、订单和收入。

说白了，巴拿马就是被美国推到前面当枪使，出了事、亏了钱，还得自己扛。穆利诺作为总统，比外长更清楚这一点 — 再硬刚下去，巴拿马的经济要出大问题，国内民众的不满会越来越大，到时候别说抱美国大腿，自己的位子都坐不稳。

所以才有了 4 月 9 日那一幕。穆利诺特意跑到巴尔博亚港，当着媒体的面，直接给外长的强硬表态 “灭火”。他反复强调，“我们无意与中国产生冲突，希望紧张局势降温，让政治关系回归常态”；

对于船只检查，他也改口说，这在全球航运里很常见，利比里亚、马绍尔群岛的船也会遇到，和政治报复没关系，只是技术性问题。这话和外长前一天的说法完全相反，等于公开否定了外长的指责，明摆着是要找台阶下，赶紧缓和和中国的关系，止损止损再止损。

这 24 小时的反转，看着是外交表态的变化，本质上是巴拿马在利益面前的现实选择。小国在大国博弈里，最忌讳的就是选边站、一条道走到黑，尤其是像巴拿马这样，经济高度依赖外部、命脉攥在别人手里的国家。之前跟着美国硬刚中国，是想拿投名状换美国的支持；现在总统低头求和，是发现美国靠不住，自己的损失扛不住，只能回头找中国缓和关系。

但光靠总统几句软话，恐怕不够。中方的立场一直很明确：尊重巴拿马的主权，但也坚决维护本国企业的合法权益，维护国际经贸规则和契约精神。巴拿马撕毁合法合约、强行没收中资港口资产，这是事实在先；中方的合规检查，是正当维权，不是什么报复。

穆利诺想要真正缓和关系，不是嘴上说 “不想冲突” 就行，得拿出实际行动 — 要么纠正之前的错误裁决，要么妥善解决长和的赔偿问题，而不是一边想缓和关系，一边还想着推卸责任、装受害者。