印度竟然加入欧洲没谱的六代机项目，真是病急乱投医



最近印度想要加入欧洲的六代机计划，引发了国际关注。毕竟印度先是买了一大堆“阵风”，然后在LCA项目没有搞明白的情况下，要自己搞五代机，还要和欧洲国家一块搞六代机，这跨度不可谓之不大了。

不过印度这么做虽然很混乱，但是还真有理由。对印度空军新闻有关注的朋友可能会发现一件事情，这两年印度空军摔战斗机的新闻减少了。这还不是体感问题，是真的减少了。

那么是因为印度的航空技术水平突飞猛进了吗？情况并不是这样的，实际上的答案很简单，因为印度最近几年大量退役了以米格-21系列为代表的老战斗机，平均机龄极大程度的年轻化了，所以事故率自然明显下降。战斗机的故障曲线和其他工业品也没什么区别。

但是印度方面对此可焦虑的厉害，因为老战斗机大量退役，新战斗机产量上不来，战斗机的编制岂不是要大幅度缩减？这会不会影响印度空军的战斗力？印度人对此自然是很着急的。

这并不是印度一家的问题。实际上因为四代机和四代半过于昂贵，而二代机和早期三代机又足够廉价，大多数国家的空军都遇到了类似的情况，战斗机更新换代的时候，新战斗机的规模根本跟不上。哪怕财大气粗如同美国，也不得不面对类似的问题。

平心而论，和其他问题一样，印度在这方面还是挺有主观能动性的，两条腿走路的计划很早就确定了下来，国产有LCA战斗机，进口有“阵风”。但是和印度大多数其他问题一样，能力着实有点不足，LCA的计划严重延误，“阵风”虽然是一款不错的战斗机，但是在实战里边的表现着实让印度人很难保持信心。

而如果考虑到中国已经大规模装备五代机，而巴基斯坦也有可能在这几年开始接收五代机，印度的空中力量焦虑自然是难以控制的。所以这种情况下，印度做什么都是不奇怪的。

虽然印度自主开发五代机确实很有精神，但是航空工业不是神迹，是科学。所以考虑到印度在航空工业的情况，这款五代机的研发制造恐怕不太可能顺利，但是考虑到印度本土派的影响力，自然也不可能放弃这个项目。

但是如果从市面上采购五代机的话，好像也不怎么方便。F-35产量最大的，但是一来印度和美国的关系远远没有多好，二来考虑到F-35需求和产能之间的差异，印度需要的大批F-35，就算今天下单，2030开始交付算是非常快的，很难满足印度的需求。

可是印度去哪里找代替品呢？俄罗斯的五代机水平着实值得怀疑，反正俄罗斯人自己都不太相信，印度人在这方面又不傻，自然不会指望俄罗斯五代机解燃眉之急。

于是在这种情况下，印度人选择尝试和欧洲合作，也没什么奇怪了，所谓病急乱投医就是如此。而非常有意思的是，一款五代机都没有的欧洲国家，实际上有两个六代机计划，分别是GCAP和FCAS。



GCAP是英国主导的先进战斗机计划，意大利和日本也有参与；而FCAS则是法国主导，德国和西班牙参与的。老实说，无论是英国还是法国，在航空领域的部分子系统上，确实可以做出世界最顶级性能的产品，但是否有能力制造一款六代机，就很值得怀疑了。按照目前说法，印度似乎更倾向于GCAP，但是保留和FCAS合作的意向

毕竟无论是GCAP还是FCAS，这两个项目开发之初的目的可不是什么六代机，是看到了中国试飞六代机，而美国也推进相关计划之后，目标调整的结果。一开始两家的计划更类似于5.5代机。



不过现在地球上最类似5.5代机定位的战斗机，大概是歼-20S，毕竟这款战斗机可能真的是要指挥无人僚机在战场上战斗，而中国的先进无人僚机也真的服役了。

以欧洲各国现在的实力，如果时间放长远，做出来一款5.5代机并不是不可能的，只是这个时间显然不会太短，而和5.5代机配套的无人僚机，估计欧洲也能造出来，只是产量恐怕不会很理想。从这个角度来说，能否满足印度的需求非常值得怀疑。

但是六代机，最起码以现在欧洲的能力，是不太可能造出来的。理由也很简单，六代机是对当下战斗机的一种突破，而不管是GCAP还是FCAS，本质上还是在模仿了五代机之后，对一些细节层面尝试进行优化，能力无论如何也算不上六代机，当下的欧洲缺乏突破性创新能力。



这其实和全球其他领域的科学技术发展态势非常类似，能跟上最先进技术的国家和机构越来越少，最终只集中在一两家上，而欧洲就是这个过程之中被淘汰的那一批公司。