就在刚刚，重庆海关发布通报！
​重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”），生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！
​夺了冠真就不一样，赛场上硬生生把欧美日豪门干下去了，市场上自然有人认账！

这批整车一共两百多辆，最终目的地是波兰，是张雪机车成立以来，第一次以批量整车的形式敲开欧洲市场的大门。除了这批发往波兰的车辆，另有三百三十辆出口西班牙的摩托车，已经从重庆果园港发出，预计月底就能登船出海。就在几个月前，这个品牌的出口业务还主要集中在亚洲市场，短短时间内欧洲订单暴涨，核心推力就是赛场实打实的成绩。

今年的世界超级摩托车锦标赛中量级组别里，张雪机车自研的赛车已经拿下六座分站冠军，从葡萄牙、匈牙利到捷克、意大利，一站接一站把领奖台最高位置收入囊中。这项顶级赛事办了几十年，高端组别冠军一直被杜卡迪、雅马哈这些欧美日老牌厂商牢牢攥在手里，中国品牌能站到最高领奖台，这是头一回。

更难得的是，赛事为了平衡各品牌性能，特意给张雪的赛车限制了节气门开度，同场的欧美品牌都保留了更高的性能上限。就算在被压了性能的前提下，赛车还是能连续超车夺冠，足见整车底子有多扎实。整车国产化率超过八成七，民用基础款国产化率接近九成七，核心技术不用看海外厂商脸色。

这个品牌2024年才正式成立，到现在满打满算也就两年时间。创始人张雪在摩托行业扎了快二十年，十四岁就在修车铺当学徒，后来做职业车手，再转做产品研发，之前就推出过多款打破行业定价的国产车型。他不是靠资本造势的门外汉，是踩着修车扳手、骑着赛车摸透整个行业的实干者。

民用量产版的车型定价四万出头，同级别配置的欧系品牌车型，售价普遍在十万以上。放到以前，没人敢信国产中量级仿赛能卖到这个价位，还能被消费者抢着订。今年三月新款车型开启预定，一百个小时里大定订单就突破了五千五百台，创下国产同类型车型的预定纪录。

欧洲的摩托车消费者，对赛事成绩认可度极高，能在顶级赛事拿冠军，就等于拿到了高端市场的通行证。以前国产摩托出海，大多走低价路线，主攻东南亚、非洲的低端市场，靠价格优势抢份额。这次张雪机车进欧洲，不是靠低价内卷，是靠赛场验证过的硬性能，直接跟老牌豪门抢高端用户。

重庆本地的摩托产业链，给了品牌足够的底气。完整的供应链集群，从发动机到电控、车架，大部分零部件都能在本地配套完成，不用长途运输增加成本，也不用被海外供应商卡脖子。重庆港海关也给出口开了绿灯，多式联运模式实现一次申报全程贯通，省去了来回跑手续的麻烦。

国内的摩托玩家心态也在悄悄变。早几年玩大排量仿赛，大家默认进口车才是正统，国产车总被贴上质量差、性能弱的标签。这两年国产品牌一步步往上冲，先是性价比碾压，再到赛场拿冠军，现在还反向出口到摩托文化成熟的欧洲，很多人对国产的偏见慢慢消了。

品牌刚宣布要参加世界顶级赛事的时候，质疑声从来没断过。有人说新品牌不自量力，去了也是陪跑凑数；有人说就是花钱买噱头，赛车和量产车根本不是一回事。六座分站冠军拿下来，出口订单跟着涨，所有质疑都被实打实的成绩堵了回去。

这次批量出口欧洲，对整个国产摩托行业来说，都算是一个标志性节点。它证明中国制造的摩托车，不只能做低端走量的代步工具，也能做高性能的玩乐车型，还能在别人的主场里抢市场。赛场反哺民用技术，民用销量支撑研发投入，正向循环一旦跑通，国产品牌的上升速度会更快。

这些年总能看到类似的故事，一个个曾经被海外品牌垄断的细分领域，慢慢出现了国产品牌的身影，从跟跑到并跑，再到局部领跑。没有什么捷径可走，都是靠研发投入、靠技术积累，一点点啃下硬骨头。张雪机车的这一步，踩的是自己的技术底气，也是中国制造升级的大趋势。

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