7 台 18 线东营超级高铁站，硬生生修成断头枢纽
耗资巨大建成东营南站 7 台 18 线大枢纽，却不建跨线联络线，淄东城际接不上京沪二线津潍高铁。
很多老百姓百思不得其解，明明两场并排挨着，列车却不能直通跨线。核心原因来自国铁顶层调度规划：350 公里国家级干线，坚决不和 250 公里城际混跑。
城际列车启停频繁、车速更低，一旦接入京沪二线，会直接打乱长途高铁车流，造成大动脉拥堵。因此设计直接做物理隔离，干线场与城际场彻底分家，本期不留互通匝道。
现状格外扎心：城际抵达东营南站，去往青岛、天津只能出站二次安检换乘，偌大高铁站变成背靠背两座独立车站，枢纽效率大打折扣。
好消息是联络线只是远期预留，短期只能折返终到，跨线直通车短期内无望开通。巨额基建投入，暂时发挥不出全部路网价值。滨州东营高铁 尽头式高铁站