我国的大飞机C919最核心的发动机获得重大突破？近日，中国航发发布的喜报，配文是:“有些活，干着干着就会了！有些仗，打着打着就赢了！有些难，攻着攻着就过了！”而对比配图上的发动机型号，基本上可以确定就是C919客机的国产配套发动机长江-1000A。
 
我们都知道，我国的C919大飞机已经拿到了1000多架采购订单，但是现在最大困难就是交付数量太少了。去年商飞原计划交付75架，结果实际只交付了十多架，困难不是我们的工人不给力，而是在核心零部件方面被美西方卡脖子了。比如，C919使用的LEAP-1C发动机，就是美国和法国联合生产的，去年美国对华发起关税战的时候，美国方面就宣布停止对华大飞机的零部件供应和相关技术出口。所以，我们商飞的工厂就只能停下来等这个LEAP-1C发动机了。
 
有人说，我们既然有发动机长江-1000A发动机，为什么还要用LEAP-1C发动机？其实应该是有3个目的，第一是长江-1000A发动机的安全性可靠性可能还没有完全达标，而民航客机对这方面的要求是非常高的，毕竟飞机起飞了，发动机如果出现什么问题，那都是致命的。民航的商用发动机的要求要比军用的高很多。第二就是为了申请国外的适航证，特别是欧美的适航证。第三就是为了给C919的全面国产化争取更多的时间，这就跟我们在高铁上走的技术路线是一样的。