光冈大蛇这台车，2010年的时候在北京车展上亮过了相，起步价就要到了148万，高配的更是卖到了189万，可最后折腾了半天，全国就只卖出去了5台。

有人说呢就是因为这车长得太丑了，蛇眼一样的大灯直勾勾盯着你，前面那个中网就跟血盆大口似的张着，整个车身又低又矮地趴在地上，让人看上一眼就要起一身的鸡皮疙瘩，可要说丑吧汽车史上怪车多了去了，有的反倒还成了经典呢，光冈大蛇之所以卖不动，根子上头还是别的问题在作怪。

它的底盘和悬挂系统是从第一代本田NSX那里借过来的，发动机是丰田的3.3升或者3.5升V6机器，变速箱呢就是从雷克萨斯RX上头拆下来的那台5AT，车子里头的方向盘、仪表盘还有空调旋钮，基本上全是丰田和雷克萨斯的通用件，光冈自己就造了个玻璃钢外壳子，再手工缝上几块座椅皮，然后就敢告诉你说这是纯手工打造的限量跑车了，3.3升的那个版本只有243匹的马力，百公里加速更是跑到了7.2秒去，一百五十万的一台车连四十万的德系钢炮都跑不过。

更要命的是那个玻璃钢的车身子，轻那是真的轻但脆也是真的脆，普通的车子撞一下钣金修复就完事了，它这一撞可好整块就碎裂开了，配件还得从日本那边进口，等起来要多长时间呢，车主自己亲口讲过的，修一次就得奔着半年起步去，上海那边有位买家一个人就买下了全中国仅有的两台光冈女王，有人就开玩笑讲说买两台是因为怕坏了一台没零件可用，另外一台就留着当配件车使唤，玩笑归玩笑可背后头全是辛酸泪。

到了2014年光冈大蛇就正式停产了，全球范围限量了400台，欧美那边总共就卖掉了不到50台，国内那五台分布在四个不同的城市里头，第一辆上了牌的实际成交价格是149万，比标价活活低了将近七十万出去，二手车市场里头折价折到五成那都是常有的事，车贩子们见了都直摆手不敢收。

其实光冈大蛇也不是头一个栽跟头的手工跑车，英国有个Ascari KZ1，三十个工匠花了三百四十个小时纯手工敲出来的一台碳纤维超跑，装上了宝马的V8引擎，到最后也只卖出去了5台而已，公司直接就破产了了事，还有个Ronart Lightning也是这样，守着手工跑车的那套理念到最后就只生产了不到十辆，小厂子加手工打造加限量生产加价格不菲，最后统统惨淡收场，这个套路实在是太熟悉了。

说到底这车卖不动根本就不是丑不丑的事，拿一堆别人家的零件回来套上个手工壳子就敢去跟保时捷和玛莎拉蒂掰腕子，这就是对消费者智商的傲慢，全球那些富豪们买限量跑车图的是独特、是性能、是品牌里头的故事，光冈大蛇只占了一样独特，另外那两样根本就给不了。

那五位掏了钱的买家就成了中国汽车圈里头最最孤独的一群人，花了一百多万请回家的哪里是一个跑车梦，分明就是个动不动就要在修理厂里头躺上半年的祖宗，一个品牌关起门来觉着自己的创意举世无双，可打开大门才发现全世界压根就不买你的账，你再怎么强调限量也好再怎么吹嘘手工也罢，没有真正的产品力在底下撑着，到头来就只是一场自娱自乐罢了。