到了7月1日的时候，燃油车的购置税就会从5%的水平恢复到了10%的税率，一台15万的车子要是晚买了那么一天的话，就会多花出去了6600块钱的税费，与此同时呢，全国范围内的公共充电桩也已经取消了固定的峰谷电价，高速还有商圈的充电价格一度就能冲到2.5元每度的高位，于是全网就开始喊出了油车要没了、电车也养不起的这种声音。

一方面，油车的状况是2025年的时候燃油车是有过1094万辆的销售量的，同比虽然跌了9%的幅度，但离那个“没了”的状态还差着十万八千里远的距离，眼下这波降价的本质说白了就只是国六B标准在7月1日全面实施了，全国还有着107万台的国六A库存车必须在6月30日之前清掉，晚了一天就上不了牌照的，这属于清仓甩卖的性质而不是棺材板被盖上了的那种结局。

另一方面，真正的政策时间表其实是海南2030年禁售燃油车，一线城市会在2030到2035年之间跟进，而全国层面的新车市场则会退到2035至2040年，并且禁售的只是新车而已，存量的燃油车还是照开不误的，这属于十年以上的长周期事情，所以别拿“大势已去”这种说法来当标题党了。

充电这边的情况是涨价确实涨了，3月份开始公共桩改成了市场化的浮动定价，服务费也跟着往上窜了，以前充满一次50元现在能到了80元的水平，但要是有人说“以后充电会赶上加油的花费”的话，电网那边听了都得笑醒过来的，因为电动车对电网来说根本就是个宝贝疙瘩，你在白天充电或者在凌晨充电的话，正好能帮电网起到削峰填谷的作用。

2025年7月山东就搞出过午间加上凌晨的两个谷段、每个谷段有8个小时的政策，目的就是为了让你能便宜地充上电，家充谷段的电价到现在也就两毛八到四毛五之间，电网巴不得你能多买电车、多装家充、并且在半夜里乖乖地充电，真正贵的地方是商圈、高速还有公共快充桩这些位置，场地租金贵得要命、运营商也要把成本收回来，服务费自然就会高上去，但你非要跑到那种地方去充电的话，那就是自己选了个贵的地方来充，这可就怪不到别人的头上了。

想买油车的人要把2026年12月31日这个时间点给盯死了，1.6升及以下排量的购置税减半政策就会到这天截止，过了这个村可就没这个店了，单车能差出一万五千块钱的差价，开电车的人能装家充的话就一定要装上去，装不了的话也得学会看清楚谷段再过去充电，别在大中午的时候跑到商场里面去快充，然后回头再骂人家是“充电刺客”。

油车是缓缓退场的节奏而不是突然就猝死了，电费也不会普遍涨到让你加不起的地步，但公共桩的服务费确实会变得越来越贵，这件事的本质总结起来就是一句话——油车凉不凉跟你现在要多掏多少钱，压根就不是同一回事儿，你觉得呢，欢迎到评论区里面来聊一聊。

记录我的2026

注意：为让各位看得爽，我增加了大量故事和虚构情节，所以这是爽文，切莫当做事实来阅读。