前几年，是个大尺寸的SUV就得塞三排座，今年新车风向却突然发生转变，蔚来ES8、极氪9X相继推出大五座版本，换代理想L8直接把六座砍了，专心做大五座。接下来腾势N8、小鹏G9L，清一色都是五座布局。说实话，不是车企在跟风，也不是六座车不好，而是大家终于清楚自己的需求了。
以前消费者买车，心态是“我可以不用，但你不能没有”，但很多家庭买了三排座的车型，一年到头真正坐满员的次数，两只手数得过来。平时百分之九十九的时间，都是两、三个人代步。为了一年用几次的应急座位，硬生生压缩第二排空间、挤爆后备厢，属实得不偿失。
从车企角度来看，六座市场也真的卷不动了，配置大同小异，市场早就饱和了，增量基本见顶。所以重新做回五座设计，成本降了，受众却拓宽了。六座留给刚需大家庭，大五座主打舒适、大空间，专门服务小家庭。
这股风潮，本质是购车观念越来越成熟。大家不再盲目追求多座椅，分得清刚需和闲置配置，舍弃掉鸡肋的第三排，能够更好发挥大尺寸SUV的底子，把空间用在实处，这么来看，市场上会刮起大五座的风也就很好理解了。【来自懂车帝车友圈】