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下一代本田雅阁&思域渲染图参照本田全新概念车设计（图1），下一代本田雅阁渲染图
下一代本田雅阁&思域渲染图参照本田全新概念车设计（图1），下一代本田雅阁渲染图2&图3，下一代本田思域渲染图4至图6，大家觉得好看吗
全新本田设计语言预测参照本田全新概念车设计（图1），已经衍生出下一代本田雅阁渲
全新本田设计语言预测参照本田全新概念车设计（图1），已经衍生出下一代本田雅阁渲染图（图2&图3），下一代本田思域渲染图（图4至图6），下一代本田奥德赛渲染图（图7&图8），大家觉得怎么样
下一代本田雅阁渲染图设计语言源之于自家全新概念车（图1），图3至图4为下一代本
下一代本田雅阁渲染图设计语言源之于自家全新概念车（图1），图3至图4为下一代本田雅阁渲染图，大家觉得好不好看
曾经高高在上的合资SUV，如今也得靠“掀桌子”式的降价来保住市场份额了
曾经高高在上的合资SUV，如今也得靠“掀桌子”式的降价来保住市场份额了就拿丰田锋兰达来说，5月份这车足足卖出了10725台，销量重回万台俱乐部的背后，是价格直接下探到了9.48万起，这在以前简直不敢想象，毕竟不到10万买一台合资紧凑级SUV，放在两年前高低得加价虽然本田5月销量下滑明显，只有CR-V还在万台线上挣扎，但丰田凭借强大的影响力以及这次的降价诚意，确实稳住了阵脚客观来看，锋兰达的缺点挺明显，扭力梁式非独立后悬架经常被车友吐槽，车内做工用料也确实比不上同级别的国产车但它的聪明之处在于，把预算都花在了看不见的地方，比如全系标配7个安全气囊，还有L2级辅助驾驶系统，安全配置上一点不含糊，4490mm的车长和2640mm的轴距虽然不大，但实际空间足够宽敞，438L的行李舱容积也很实用，2.0L自吸配合CVT，或者选择油电混动，对于家用车来说，省油省心才是硬道理在国产新能源的围剿下，曾经不可一世的合资车终究还是低下了高昂的头颅，当情怀不再是溢价的借口，降价成了唯一的出路，这对于消费者来说，到底是合资车的妥协，还是国产车的胜利呢
销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平
销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平民超跑”的本田思域，最近的销量确实有点让人唏嘘。上个月它只卖了1600多台，巅峰时期月销破2万是家常便饭，现在连当年的零头都不到。更有意思的是，现在它的终端优惠已经拉到了历史高位，入门款裸车价跌到8万多，全款落地不到10万，比很多同价位国产车还便宜，可就算这样，买的人还是不多，不少人就纳闷了：这思域怎么降价都没人要了？其实不只是这个月，今年以来思域的销量就一直在走下坡路，4月份卖了1400台，5月份1600多台，跟去年同期比直接跌了七成多，在紧凑型轿车排行榜里已经掉到30名开外。想想当年第十代思域上市的时候，还要加价提车，排队等一两个月都是常事，现在降价都卖不动，这个落差确实太大了。核心原因其实很明显，就是新能源汽车的冲击太猛了。现在10万左右的价位，比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些插混车型，能上绿牌、免购置税，市区通勤纯电跑，一公里才几分钱，一年下来油费能省一万多，对比思域的燃油车，用车成本差得不是一点半点。而且国产车的配置还拉满了，大屏、语音控制、辅助驾驶全都有，思域的车机还是几年前的水平，反应慢、功能少，现在的年轻人根本看不上。还有思域自己的问题，第十一代改款之后，外观变得越来越家用，以前的溜背、运动感都没了，很多冲“平民超跑”来的粉丝直接不买账了。【来自懂车帝车友圈】
5月汽车销量前十已无燃油车看到这个新闻我心里还是难过的，不过同时我也能够欣然接受
5月汽车销量前十已无燃油车看到这个新闻我心里还是难过的，不过同时我也能够欣然接受。感性上，它是我们熟悉的东西。正如我们只对自己的亲人和朋友有独家记忆一样，可能你最在乎的人在别人看来就是普通人，甚至令人嫌弃。这就是每个人处的角度不同，共同经历不同一样。我们这个年代的孩子经历了插卡游戏机，超级玛丽，沙罗曼蛇，红警，罪恶都市，流星蝴蝶剑，跑跑卡丁车，等等。而今天十岁的孩子接触的可能是更加精美的游戏，对他们来说在二三十年后这也是他们的童年记忆，而那个时候恐怕他们也要感慨自己落伍。小时候深刻影响过我们的一切，在内心中它会永久保留席位。燃油车便是一样，每一款车都镌刻着时代背景的，北京申奥成功那年路上跑的是什么车，兴奋的人群在那辆车里举旗呐喊。初中你在校车上你看到一台凯迪拉克CTS而震惊，怀疑这是不是就是《黑客帝国》里的那辆车。盘算着想着长大有钱了要买什么车，这是童年的经典幻想选题。理性上，这事非常合理。发动机变速箱驱动车辆在上百年时间里都是最佳方案，现在被更先进的方案代替了。丰田本田证明了只要一个小电池配合电机就可以省去变速箱并且极其省油。而各种大电池方案和配置竞争让车空前舒服。我们以前嘲笑电动车不保值，渐渐发现不只是电动车不保值，燃油车也完了。以前嘲笑电动车开几年就坏，现在耐用的电动车也是比比皆是，还给超长质保。看来市场也很诚实么。
本田电动车业务损失惨重多名本田退休高管要求CEO下台传统车企电动化转型最惨烈的一
本田电动车业务损失惨重多名本田退休高管要求CEO下台传统车企电动化转型最惨烈的一幕，在本田上演了！2025财年巨亏4143亿日元（约179亿人民币），70年来首次年度亏损，核心黑洞就是电动车业务——狂亏1.58万亿日元（约1065亿人民币）！激进押注纯电、喊出2040年全面停售燃油车，结果北美3款电动车项目全砍、加拿大EV基地冻结、索尼合资项目叫停，巨额资产减值直接拖垮财报。更戏剧的是内部“逼宫”大戏！从去年底开始，前社长川本信彦等退休元老密集密谋，今年4月90岁高龄的川本亲赴东京总部，当面要求CEO三部敏宏下台！元老“三宗罪”直指要害：❌电动化战略冒进，豪赌纯电血本无归；❌漠视中国市场，在华份额从8%暴跌至不足3%，极少来华一线；❌精力跑偏，公司危难之际沉迷高尔夫赞助。面对压力，三部敏宏只肯自罚降薪30%，坚决不下台。曾经的“发动机王者”，如今因战略误判付出千亿代价。本田的困境，给所有传统车企上了一课：电动化不是“押注式赌局”，脱离市场、脱离一线的激进转型，终究会摔得惨重！
