金九银十车市太热闹了，车企们跟疯了似的上新、降价冲销量，8月以来几乎每周都有十好几款新车冒出来。 比亚迪刚上了第二代秦PLUS，直接搞“国庆献礼价”，好几款车降一万，最狠的是秦PLUS DM-i 55公里领先版，才卖6.98万，这价格直接击穿底线了。特斯拉更猛，Model 3长续航版上市还不到一个月就降一万，小米、小鹏紧跟着凑热闹，小米给限时权益，小鹏搞5年0息贷款，蔚来、理想则玩“增配减价”，明着给实惠。 不光新能源车卷，豪华燃油车也扛不住了。路虎发现运动版直接降19万，入门版才19万多；捷豹XEL降16万多，不到17万就能拿下；宝马i3优惠16万多，20万出头就能开上宝马电动车。就连别克威朗这种家用车，都降了6万，入门价跌到6.89万，几乎是半价卖。 这波降价潮，一是因为金九银十是传统旺季，占市场八成的头部车企都把9月销售目标定得老高。更关键的是新能源车购置税要退坡了，今年是全免的最后一年，2026年开始就只减半，每辆车最多减1.5万。比如21万多的小鹏P7，今年买不用交购置税，明年买就得掏近一万，差不少钱。而且好多车是“期车”，得提前几周订才能赶得上今年的优惠，车企自然急着催单。 乘联会预测，9月乘用车能卖215万辆，其中新能源车125万辆，渗透率能到58.1%，创历史新高。对消费者来说，现在确实是买车的好时机，省下的钱够加好几年油。但也得理性点，小众车的保值率、后期维修这些问题，还是得提前想清楚。
