1982年7月，5名歹徒冲进客机驾驶室，劫持了飞往上海的2505次航班，突然，领航员黄振江操起救生斧，朝着歹徒的头部一顿乱砍！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1982年7月25日清晨，西安西关机场的跑道上停着一架编号为B-220的伊尔-18型客机，即将执行2505次航班任务，这一天对于中国民航来说，不会是普通的一天，机上除了72名乘客，还有8名机组成员，大家都为即将到来的上海之行做着准备，杨继海作为机长，带着丰富的飞行经验和沉稳的作风走进驾驶舱，他的身后是一个团结且专业的团队，飞机准时起飞，机舱内气氛轻松，乘客们期待着旅途顺利结束。 航班在空中平稳前行，两个小时后已接近江苏无锡上空，准备按计划降落上海，此刻，没有人察觉到危机已经悄然逼近，飞机逐步下降至2000米，虹桥机场的轮廓已开始出现，就在所有人以为旅程即将结束时，突发状况打破了宁静，五名男子突然行动起来，分头控制了驾驶舱和客舱，用匕首和自制炸药威胁所有人，孙云平、高克利、杨峰、谢智敏、魏学利早已策划好行动，他们的目标只有一个——劫持这架飞机，飞向台湾。 机长杨继海面对威胁，没有表现出慌乱，他清楚，飞机的实际油量根本无法支持直飞台湾，杨继海利用自己丰富的经验，向歹徒提出油量不足的理由，并建议先前往广州白云机场加油，孙云平等人对空中导航、飞行距离一无所知，只能被杨继海牵着鼻子走，与此同时，杨继海趁歹徒注意力不集中，利用无线电向地面塔台发出简短的警报，孙云平很快发现异常，果断砸坏通讯设备，彻底中断了飞机与地面的联系。 驾驶舱的空间变得异常紧张，副驾驶阎文华试图配合机长应对，结果被歹徒用匕首刺伤，血流不止，昏迷在驾驶舱中，杨继海面临的压力骤然增大，但他始终保持冷静，他提出驾驶舱内人数过多会影响操作，要求部分歹徒离开前舱，孙云平同意后，杨峰和高克利跟随机组成员刘兆贤、苗学仁前往后舱。 此时，后舱的情势正在悄然变化，刘兆贤、苗学仁与乘务长许克敏、乘务员贾志梅、盖兰生迅速协作，开始动员乘客准备反抗，乘客们纷纷响应，用各种手边物品当作临时武器，拖把、汽水瓶、雨伞、皮带——这些平时不起眼的日常用品此时成为反击的利器，客舱里，工程师俞福坤也挺身而出，大家齐心协力，迎来了对抗歹徒的时刻。 乱战中，刘兆贤和苗学仁虽然受伤，但乘客们依靠人数和勇气，很快制服了客舱内的两名歹徒，客舱的反抗浪潮向前推进，剩余的歹徒被逐个击倒，驾驶舱门口的谢智敏见大势已去，引爆了身上的自制炸药，爆炸在飞机上炸开了一个大洞，机舱压力骤降，空气瞬间变得稀薄，幸亏炸药威力有限，没有造成更大伤亡。 危机尚未结束，舱内一片混乱，此刻，阎文华从昏迷中苏醒，扑向还试图毁坏飞机的孙云平，而领航员黄振江在紧急出口旁拿起太平斧，对孙云平发动致命一击，五名歹徒终于全部被制服，飞机的安全降落成为唯一目标。 机身严重受损，油量也已接近极限，杨继海迅速关掉一台发动机以节省燃油，凭借丰富的操控经验带领飞机向虹桥机场靠近，降落时刻，所有人的心都悬在半空，中午时分，飞机终于在虹桥机场跑道上平稳着陆，乘客们激动难抑，许多人在劫后余生的情绪中落泪，来自不同国家的旅客与机组成员紧紧相拥，华侨旅客以真诚的称赞表达对机组的敬意。 灾难过后，调查结果很快公布，孙云平等五人因谋划劫机、企图叛逃台湾而被追究刑事责任，8月10日，上海市中级人民法院公开开庭审理，8月19日，依法判处五名歹徒死刑并当场执行，杨继海率领的机组因英勇果断的表现获得隆重表彰，国务院授予“中国民航英雄乘务组”称号，多名关键成员记特等功并晋升。 这场危机持续了约90分钟，却让中国民航史彻底改写，为了防止类似事件再次发生，民航系统迅速强化了安全措施，行李和乘客检查更为严格，机场安保力量全面加强，航空公司为机组人员增设反劫机专项培训，此后，中国民航的安全体系逐步完善，航空运输的风险管理水平大幅提升。 杨继海在事件后继续服务民航，最终担任西北航空副总经理，直至退休，他和黄振江等人的事迹，成为中国航空史的重要篇章，黄振江则在退休后一直致力于带教年轻领航员，直到2010年去世，尽管岁月流转，这些英雄的名字与精神始终被人铭记。 信息来源：7.25劫机案34周年：致敬传奇英雄机组！——民航资源网
