特朗普要禁止中国航班飞越俄罗斯领空，外交部提了个“建议” 特朗普又来了。直接通过交通部下了一道拟议命令，要禁止中国航司飞越俄罗斯领空飞往美国。这个动作一出，整个航空圈都震了一下。10月9日，华盛顿时间，文件已经送达，给中国航司两天时间回应。 美国人说得很直白：中国航司绕俄罗斯领空，航程短、成本低，美国航司只能绕飞，航程长、成本高，这不公平。 听起来像个小学生在课堂上告状，说别人偷偷走小路回家，自己要绕大圈太吃亏。 可问题是，这小路不是中国偷偷开的，是俄罗斯欢迎你走，美国自己不愿意走。到底是谁把自己锁在了门外，现在又来怪别人进得快？ 这事说白了，是特朗普政府又一次把地缘政治当成航空政策。 从2022年俄乌开打后，美国就封了俄罗斯的天，俄罗斯也不客气，反手就把美国航司赶了出去。 于是，美方航司现在像被绑住腿的短跑运动员，看着中国航司从俄罗斯上空“直插黄龙”。 美国人一算账，这每年可是20亿美元的市场份额。于是，这道拟议令就成了“收拾你之前，先拖你下水”的招数。 可笑的是，这不是第一次。早在2023年5月，美国交通部就悄悄给中国航司加了条件：“可以加航班，但不能走俄罗斯。” 这次干脆不装了，全面禁止。特朗普这手法没变，依旧是熟悉的“极限施压”，只是这次包裹在航空政策里。 看起来像是为了“公平”，其实是把自己制裁俄罗斯的苦果，生生塞回中国嘴里。 外交部10月10日的回应，并没有直接反击，而是用了一个很耐人寻味的词，“建议”。 郭嘉昆说，美方应反思自己的政策，而不是让全球消费者为美国的霸权买单。 这话听着像在劝，但其实不软，等于说得很清楚：你美国自己选了不走俄罗斯，现在成本高了，别来怪别人。 而且中方还特别点了《国际民用航空公约》，这意味着中国航司飞俄罗斯，是合法的，是有航权协议的，是你美国自断臂膀，别想让别人陪你瘸。 可问题是，这事不会就这样结束。美方现在是打着“公平”的幌子，把商业问题政治化。背后其实是更大的棋局。 波音要卖飞机给中国，中美贸易谈判又在磕巴，科技战没停过，现在又多了个航空战。 特朗普的算盘很清楚：用一件事去撬另一件事，逼中国在别的地方让步。说白了，这不是航空政策，这是谈判筹码。 更狠的是，美国航司自己也躺枪。达美、美航早就抱怨过，说从纽约飞北京，绕飞俄罗斯太贵，甚至得少带点人、少拉点货。 可现在特朗普的命令一出，不但没解决这些航司的痛点，反而让中美航线的竞争更难搞。 你让中国航司也不能飞俄罗斯，结果是两边都耗油，都绕远路，航班价格只会更高，乘客体验只会更差。 而且，这种政策还可能引来更多“跟风”。欧洲那边早就有人眼红了。 2024年时，法荷航、汉莎都去欧盟那边打报告，说中国航司太“香”，走俄罗斯太省，搞得他们竞争不过。 特朗普这波要是成了，说不定欧盟也会跟上，到时变成“西方封天”，只剩下中东、印度这些“非盟友”国家还能自由飞。 更深一层的焦点，是规则的解释权。美国人总是喜欢讲“规则”，可一旦规则不利于自己，就开始改规则。 现在的特朗普政府，就是在把“公平竞争”重新定义，你不能比我好，你要跟我一样差，这才叫公平。 可世界不是美国的课堂，中国也不是那个坐在最后一排被老师点名的学生。 中国航司飞俄罗斯，是按规矩办事，美国航司飞不了，是自己封了路。你不能堵了自己再来怪别人走得快。 很多人没注意到，这件事其实还会影响到美国本土的旅游业。中美航线是中产游客的主力线，一旦航班变少、票价变贵，来美旅游的大盘就会缩水。 尤其是中国游客恢复出境游后，带动的不只是机票，还有酒店、购物、餐饮。特朗普这一招，赢不了中国航司，却可能先砸了自己饭碗。 而从资本市场看，10月10日当天，中国航司股价虽然小跌，但幅度不大。国航跌了1.3%，南航1.8%，市场情绪还算稳定。 这说明什么？说明投资人并不认为特朗普的这招能成事，或者说，即便成了，也只是暂时的麻烦。 因为航权问题从来不是单边能定的，尤其是在国际航线这种高度依赖互惠互利的行业里，谁要是硬来，最后都得自己收拾残局。 更有意思的是，特朗普政府这边一手打中国航司，一手又在放话说“愿与俄罗斯重新对话”。 这种前后不一的姿态，其实就是典型的软硬兼施。对外说要强硬，对内还得考虑波音、旅游、航司压力。 这种混搭风格，也只有特朗普玩得转，但玩得久了，别人也就看穿了，知道这就是剧本，不是真章。 最后，这件事不只是航线问题，不只是经济问题，更是一次外交风向的试探。 美国想用这招把中国拉进一个“你也别好过”的局里，而中国的回应，则是“你不走是你家的事，我走得快是我的本事”。
